【試乗】トヨタ アクア「顔は激変でも、乗れば“いつも”の安心感」

使う人の日常に溶け込める優しいクルマを目指したというアクアが、フロントマスクをガラリと変え、大胆にイメージチェンジされました。数日間ともに過ごしてみて、現行型登場時に掲げた開発の軸でもある「乗る人への優しさ」はそのままに、上質なBセグメントコンパクトカーに成長していることを実感しました。

初の大幅改良でフロントマスクがガラリと変わった
現行型の2代目アクアは2021年に登場。そろそろマイナーチェンジか？ というタイミングで大幅な改良が実施されました。

新型アクアで目をひくのがフロントマスクです。改良前のどちらかというと“つぶらな瞳の可愛らしい顔つき”から一転、トヨタが採用を進めている「ハンマーヘッドデザイン」が採用され、表情はガラリと変わりました。

ハンマーヘッドデザインはプリウスやクラウンシリーズ、発売が迫る新型RAV4などに採用されていますが、アクアはこういった車種よりも全幅が狭く、このデザインをいかに上手くフィットさせるか検討を繰り返したといいます。

ちなみにこの新しいフロントマスクは賛否はあるとのことですが、おおむね好評だそうです。また、購入者の性別を調べると、変更前は女性の方が多かったのですが、改良後は男性の割合が増えたといいます。男女を問わずアクアに親しんでほしいという開発陣の願いは叶ったようです。

一方、フロントマスク以外の変更点は、リアウインドウ下部のバックドアガーニッシュがピアノブラック塗装になるなどわずかです。

インテリアにもいくつかの変更点があり、デジタルメーター＋7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが全グレードに、最新のコネクテッドナビに対応したディスプレイオーディオ（「Z」グレードは10・５インチ、「G」「X」、KINTO専用「U」グレードは8インチ）、上位車種と同等の機能を持つToyota Safety Sense、ドライブレコーダー（前後）も標準装備と、電子系装備もかなり充実しました。

FFよりも落ち着いた走り。運転支援も抜かりない
今回の試乗車は最上級グレード「Z」の、後輪をリアモーターで駆動する4WDです。走り出すと良い意味でハイブリッド感がなく走りは自然です。改良前は加速時などにややエンジン音が目立つ印象でしたが、今回は気になりません。開発者の話では、バッテリーの電力供給時間を延ばすことでモーターの使用領域も広がり、これが静かでスムーズな走りの実現にひと役買っているのだそうです。

もうひとつ、運転していて感じたのが、2021年のフルモデルチェンジ後に乗ったアクア（FF車）よりもリアのバタつきが少なく安定感があって、とても〝据わり〟がいいことです。首都高のきつめのコーナーで継ぎ目を通り過ぎる際にはいなしがうまく、後輪に起因する車体の動きの乱れが少なく感じます。

車検証の数値では後軸重は510kgと、FF車よりも100kgほど重くなります。また、4WDのリアサスペンション形式はダブルウイッシュボーンとなります（FF車はトーションビーム）。こういった違いが走りに表れているのだしょう。

3つのドライブモードも試しましたが、「ECO」モードは少し出足がゆったりしていますが、混雑した市街地などではこれでも不満はありません。「NORMAL」モードは加速感もほどよく、個人的にはこれが一番しっくりきました。キビキビ走りたい人やそういう気分の時のために「POWER+」モードも用意。こちらは加速感が明らかにダイレクトかつ鋭くなります。

運転支援システムは上級車種と同等の機能を備える
Toyota Safety Senseに含まれるレーダークルーズコントロールやレーントレーシングアシスト、また先行車との距離を測り自動的に減速＆回生するプロアクティブドライビングアシスト（PDA）の制御も自然で安心して使えました。

なお、今回は約140km（約半分は高速道路）を走り、取材終了時のメーターに表示された平均燃費は24.ｋｍ／Ｌでした。この数値はBセグメントコンパクトカーの4WD車としてはかなり優秀な実燃費と言えるでしょう。

顔は大きく変わっても、乗ればいつものアクアで安心感がある乗り味でした。それでいて運転支援システムや走りの質感など細かい部分は着実に進化していました。開発者は「すべての人の手が届く、優しいクルマを目指した。実際に乗ってそのジェントルさを感じてほしい」とインタビュー時に語っていましたが、新型アクアは、その狙いどおりのクルマに仕上がっていました。
（文：モーターマガジン編集部 小泉／写真：伊藤嘉啓）

■トヨタ アクア Z 主要諸元（【　】内は4WD車）
●全長×全幅×全高：4080×1695×1485【1505】mm
●ホイールベース：2600mm
●最小回転半径：5.2m
●車両重量：1140【1230】kg
●エンジン：1.5L直3DOHC
●エンジン最高出力：67kW（91ps）／5500rpm
●エンジン最大トルク： 120Nm（12.2kgm）／3800-4800rpm
●燃料･タンク容量：レギュラー・36 L
●WLTCモード燃費：33.6【33.0】km/L
●モーター種類：フロント 交流同機電動機【リア：交流誘導電動機】
●モーター最高出力：フロント：59kW（80ps）【リア:4.7kW（6.4ps）】
●モーター最大トルク：フロント 141Nm（14.4kgm）【リア 52Nm（5.3kgm）】
●駆動方式：FF【4WD（E-Four）】
●トランスミッション：電気式無段変速機
●サスペンション形式：前 ストラット／後 トーションビーム【ダブルウイッシュボーン】
●ブレーキ 前／後：Vディスク／ドラム
タイヤサイズ：185/65R15
●車両本体価格 282万4800円【302万2800円】

[ アルバム : トヨタ アクア Z（4WD） はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[ddo********]

プリカスだからあの顔でいいんだけどアクアに持ってくると幅がないからバランスがイマイチ

[pik********]

実車の方が写真よりブサイクなんだよな。サメ顔をつぶして収めました、みたいな。