激突!! 発売直後受注殺到ダイハツタフトvs.ハスラー 熱き軽SUV販売戦線 仁義なき戦い

　6月10日に発売した新型軽クロスオーバーSUV「ダイハツ タフト」が、好調な滑り出しを見せている。

　月販目標を4000台に設定したのに対して、発売1か月後の受注台数はその4.5倍にあたる約1万8000台に達している。流通ジャーナリストの遠藤徹氏によれば、7月中旬現在の納期は3か月待ちの10月中旬となっており、今後は月販5000台以上のペースで売れ続ける見込みとのこと。

　タフトは、従来のキャスト・アクティバ／スポーツの後継モデルとして登場。よりSUVコンセプトに寄せた新型車で直接のライバルはもちろんスズキの「ハスラー」である。

　新型タフト、ハスラーそれぞれの販売現場では早くも熾烈な争いが始まっているのか？ 遠藤徹氏が足で稼いだ最前線の最新情報をもとに解説。

文：遠藤徹
写真：平野学、DAIHATSU

【画像ギャラリー】軽SUV戦線に熱い火花!! 新型タフト対ハスラー 画像で対決！

新型タフトの登場で競合激化もハスラー陣営に相乗効果も

2代目へモデルチェンジした新型ハスラー。デザインは一見、キープコンセプトに見えるが、基本フォルムはよりスクエアになるなど初代を生かしながら洗練されている

　こちらも2019年12月24日にフルモデルチェンジして2代目にバトンタッチし、好調な販売のスタートを切っている。今年1～6月の月販平均台数は6236台で前年同期に比べて25.9％もの大幅な増加。このコロナ禍にあっては大健闘といえる。

　6月における軽自動車の銘柄別月販ランキングではN-BOX、スペーシア、ルークスに次いで4位に浮上している。なんとダイハツのタントよりも販売台数が多いのである。7月中旬現在の納期は約2か月でフルモデルチェンジ後7か月以上が経過しているモデルにしては好調といえるだろう。

　タフトVSハスラーの販売現場での戦いはすでに始まっている。

　首都圏にある某ダイハツ正規代理店の営業マンによると「新型ハスラーとはよく競合し、取ったり取られたりの状況が頻繁に発生している。このほかスズキ車ではアルト、アルトラパン、ワゴンRからの代替えが目立つ」とVSハスラー中心の対決ぶりをコメントする。

　スズキの正規代理店やアリーナ店の営業マンも「タフトが発売になり、競合のケースが目立って増えている。ただ、ダイハツ車のムーヴ、キャストからの乗り換えも多いので、ハスラーにとっては困ることはない。むしろ相乗効果で販売が加速状態にあるので、タフトの登場は歓迎である」といった受け止め方をしている。

競合してもユーザー層には違いも！ 販売現場での共通点や値引きは？

新型タフト。「メッキパック」を選ぶと写真のメッキ加飾入りフロントマスクとなる。出足は好調で約1万8000台の受注を集めた

　ユーザー層を分析すると、ただ競合で取ったり取られたりするだけではないことがわかる。走りやワイルドを重視する男性はタフト、燃費やデザインのキュートさを好む女性はハスラーといった分かれた売れ方で分けている側面もある。

　販売現場で共通しているのは両モデルとも最上級のターボグレードの人気が高いことだ。FFと4WD駆動車では60％程度がFFで40％が4WDで他の量販モデルに比べると4WD比率が比較的高い。どちらも遊びグルマとしてのコンセプト重視の仕立てをしているためと思われる。

　ナビ、ETC、ドライブレコーダー、コーティングなど必要なオプション＆付属品を装備すると、法定、法定外費用を含めて220万円以上になるので、現金で購入するユーザーは少なく、70％以上が残価設定クレジットを利用している。

　大部分は5年、60回払いである。ダイハツ店、スズキ店とも残価設定クレジットを利用すると10万円相当のサービスパックが無料になるのも残価設定クレジットの利用率を高める要因になっている。

　値引きは下取り車なしだとどちらも総額から10万円程度に引き締めている。うち車両本体からは5万円、オプション＆付属品から10％引きが初回交渉でに提示条件が多い。

新型タフトVSハスラー 今後の行方は？

新型タフトの真骨頂といえる「スカイフィールトップ」は最廉価グレード含めて全車標準装備。ハスラーにはない武器となるか

　タフトVSハスラーの戦いは今後どうなるか。

　当面はデッドヒートで推移するが、先に発売しフルモデルチェンジして2代目を迎えているハスラーの方が最終的には優位に駒を進める可能性が強い。

　ハスラーは初代モデルが空前のヒットモデルとなり、ライフで通算50万台以上を販売した。これが2代目の膨大な代替え母体になっている。その上2代目のできもまずまずであるから、好調な販売を維持し続ける可能性が濃厚である。

　これに対してタフトは個性の強い仕立てをしているから、好き嫌いがはっきりしており、これが男性中心で幅広いユーザー層に浸透するのに障壁になる見方もある。

　全グレードがサンルーフ仕様であり、これを好まないユーザーは選べない状況になっている。

ダイハツ＆スズキ 販売現場の「証言」

直近の2020年6月もハスラーは軽4位の7875台を販売するなど販売好調が続く

【証言1:首都圏ダイハツ店営業担当者】

　新型タフトは予想以上に好調な受注状況となっている。フル生産で供給しているが、追い付かず、日に日に納期が長引く方向にある。

　対抗モデルのハスラーとは競合すると取ったり取られたりする状況で、この他歴代アルト、ワゴンRなどからの代替えも目立つ。

　より直線的なワイルド感のあるエクステリアデザインなどから、どちらかというと若い男性ユーザーからの引き合いが多い印象だ。ハスラーと競合しても、走りはこちらが上だから、試乗させれば良さが分かるので負けない自信がある。

【証言2:首都圏スズキ店営業担当者】

　新型ハスラーは2代目になり、より完成度を高め、初代モデルの丸っこさから直線的なデザインを採用したことで、従来の女性層から男性層までの幅広いユーザー層に浸透するようになった。マイルドハイブリッドの搭載で燃費も向上させている。

　対タフトではキュートなエクステリアデザイン、完成度の高さ、省燃費などである。空前のヒットモデルだった初代の膨大な代替え母体を抱えているのも強みとなっている。

【画像ギャラリー】軽SUV戦線に熱い火花!! 新型タフト対ハスラー 画像で対決！

Comments

また出た！タフトの宣伝記事！
まぁ毎日各所が出すよねー。
後出しジャンケンなのに、見れば見るほど
ハスラーが完成されていて魅力に感じるのは何故だろう。

タフトの推しがルーフとパーキングブレーキだからだろう。
実際は開閉しないルーフはただのお飾り。
パーキングブレーキも電動の必要性が問われる。
デザインはハスラーとわざと外したけど、どう？
ってところ。
キャストのような失敗が許されないからって、
この宣伝記事の多さは正直ひいてしまう。。

リコールを長い間出さずに(しかも　ブレーキとステアリング)、
謝罪会見を一切行わないダイハツの新しいやつ、どうぞ皆さん買って下さい。