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激レア!?　日本のバイクメーカーはスゴイ!!　一代（1台？）限りで終わったバイクの“個性的なエンジン”一挙紹介!!
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バイクのエンジンは“流用”が当たり前!?

　バイクの車体を構成するパートの中で、開発や製造にもっともコストがかかるのは、やはり「エンジン」です。

【画像】超・珍しい!? 独特なエンジンを搭載する日本メーカーのバイクを画像で見る

　性能や耐久性はもちろん、部品点数の多さや製造時の精度や加工、組み立てる手間などを考えたら当然かもしれません。

　それだけに、バイクメーカーは同じエンジンを色々な車種に搭載して、ラインナップのバリエーションを拡大します。

　バイクのカテゴリーや性格に合わせて特性を変えたりはしますが、バイク雑誌やWEBのインプレッション記事には「〇〇（車名）のエンジンがベース」と書いてあったりします。

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文：バイクのニュース 伊藤康司

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  • hab********
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    後方排気のTZR(3MA)とか,
    90度Vツインなのにバランサーシャフト装備のTZR250(3XV)とか、
    70度Vツインの最終型Vガンマとか・・・末期の2ストには後に続けようがなかった面白いエンジンがあったね。
    返信0件
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  • 銀刃
    違反報告
    ホンダって、昔はエンジン屋だったのにね。
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