トヨタのKINTOでしか乗れないチューンドモデル登場？ 新たなサブスク戦略は成功するか

サブスク「KINTO」専用モデル登場で展開にテコ入れ

クルマを気軽に乗りたい、保険やメンテナンスもワンストップで対応して欲しいというユーザーにぴったりといえるのがトヨタクルマのサブスクリプションサービス「KINTO（キント）」です。「KINTO ONE」というサービスでは、車両代・任意保険・自動車税・メンテナンス費用までパッケージにして、クルマにかかわる費用をまとめています。

今回、「KINTOツーリングセレクション」と名付けられた専用グレードのアクアとヤリスがラインアップに追加されました。

アクアは「S」グレードをベースにサスペンションを専用チューニング、コーナリングを楽しめる仕様に仕上げているといいます。外観でも、カーボン調フィルムをルーフに貼り、ブラック塗装のドアミラー、専用アルミホイールで差別化しています。

もう一台のヤリスはボディ補強のブレースを追加した上で、スプリングやショックアブソーバーをチューニング。さらに電動パワステも専用セッティングとして走りにこだわった新提案です。外観はアクアと同じくルーフにカーボン調フィルムを施し、ブラック塗装のドアミラーや専用アルミホイールを与えられています。2021年春にはハイブリッドも同等仕様がラインナップされる予定です。

本気印のブレース追加ヤリスの乗り味が気になる？

音楽や映像、アプリなどはサブスクが当たり前になっていますが、トヨタの「KINTO」はけっして好調とはいえない状況といいます。今回の専用チューニングカーの設定は、「KINTO」への注目を集め、その価値を高めようというのが狙いでしょう。

それにしても、ヤリスはブレースまで追加しているとなると、走りが変化しているのは確実で、トヨタのいう“接地感のあるフラットな乗り味”も気になるところです。

なお、ボーナス併用なし・3年プランでKINTOツーリングセレクションの月額利用料金をシミュレーションすると、アクアが4万3450円～、ヤリスが4万6200円～となります（ボディカラーによっても価格は変動）。

また、ボーナス併用（11万0000円）をした場合の5年プランにすると、アクアKINTOツーリングセレクションが2万2880円、ヤリスKINTOツーリングセレクションは2万4640円となります。

以上は、アクアがナビレス、ヤリスはディスプレイオーディオ付きの見積もりですが、アクアについてはベースグレードの月額利用料金と同額です。なお、ヤリスの場合はベースグレードに対してボーナス併用なし・3年プランの場合、月々3190円のエクストラコストが必要となります。3年分の差額を計算すると11万円以上の違いなので、それほどの価値があるチューニングかどうか、気になるところかもしれません。

いずれにしても、サブスクでしか乗れないグレードを用意するというのはビジネス的にも注目でしょう。今回のチャレンジの結果次第では、将来的にはサブスク専用モデルの登場、なんてこともあり得るのかもしれません。

文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）

Comments

車のサブスクリプションは流行らない
リースと何が違うんだ？
別に安くもないし

無知な人の専用プランだね。　笑