“短すぎるランプ”を改良！ 「事故率ワーストの自動車専用道路」名阪国道で進む安全対策

「上野IC」を改良

　国道25号「名阪国道」の上野IC（三重県伊賀市）で、2025年6月27日、下り大阪方面入口の加速車線が延伸しました。

　この入口は加速車線が短かったため、合流時に十分な加速ができず、本線を走るクルマとの速度差から急ブレーキや追突のリスクがありました。加速車線の延伸により合流がスムーズになり、安全に走行できるようになったそうです。

　名古屋と大阪を結ぶ通行無料の自動車専用道路「名阪国道」は、1965（昭和40年）に開通して以来、物流の大動脈として機能していますが、10kmあたりの死亡事故は0.6件で、これは全国の自動車専用道路でワースト1です（2014～2018年の5年平均、交通事故統計年報、イタルダ）。

　このような状況を踏まえ、名阪国道では複数箇所で改良が進められており、ランプの延伸は2022年に久我ICと伊賀ICの一部でも行われています。（乗りものニュース編集部）

Comments

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そもそも十分な加速車線があったって加速しないで早々に本線に合流するカスドライバーが多すぎるんだよ。
40km/h制限が終わったらアクセルを床まで踏めよ。
エコだとか頭のおかしい事言ってる奴は高速道路に乗らないか電車かバスで移動しろ。

毎日高速道路を走るが、前を走る車が60km/h台で本線合流なんてザラだぞ。

[amb********]

昔の針とか五ヶ谷もヤバかったですね。利用者が少ない五ヶ谷はともかく針は主要ICだったのに。