サーキットで最速を極めるための「進化型選び」。新型GRカローラが日本市場での受注を開始【どうせならトップを狙え編】

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は2月4日、北米先行で発表した新型GRカローラの日本導入を正式に発表しました。モータースポーツシーンからの学びを生かして、限界領域はもちろん日常使いにおいても「ずっと乗っていたくなる」野性味を追求しています。その奥深い魅力を、二回にわたってご紹介。前編は、かつてない「速さ」を極めたこだわりポイントです。

限界性能を安定して楽しめる、洗練された冷却性能
2024年8月２日に米国で発表された進化型GRカローラの、日本仕様車がついに発表されました。

Comments

[ヘッドボイサー翔夜]

サーキットから街乗りまで。
このオールマイティーさが人気なのかもしれませんね。
買えるのなら、いい選択だと思います。

[まささん]

最速を目指す？サーキット国産四駆ではGTRという鉄壁が存在しますよね。まともにハイスペックエンジンすら作らないトヨタさんの車では全く相手になりません。
　LFAのV10もレクサスF用V8もYAMAHAさんのエンジン。スープラはBMWさん、86なんてSUBARUさんですからね。皆ラリーなんてやらないのに3気筒1.6リッターで頑張ったエンジンよりも、2リッター4気筒500万で作ろや。
　その点シビックタイプRは正真正銘本物だ。先行予約で買っておいて良かった。
　実際にFF市販車最速で500万だし。カローラに比べてタイプRの方が車高が低い、車重も軽く馬力は高い。メリットしかないのに価格は安い。
　トヨタさんは何の最速を目指してるのかね？
　転売による中古車に並ぶ最速？転売ヤーの利益化最速とかですか？
　円安海外輸出最速？
　とりあえず国内バックオーダー待たせてる人への納車最速目指そうか。