希少/ホットモデル/超低走行の三拍子揃ったBMW M3 GTSの走行わずか1902kmの極上車がオークションに

走行1902kmのBMW「M3 GTS」が約3510万円で落札

イタリアで開催されたヒストリックカーイベントに併載されたオークションに、2011年式のBMW「M3 GTS」が出品された。世界限定約138台という希少性に加え、オドメーターの走行距離はわずか1902kmという極上のコンディションを保った1台である。70kgの軽量化と最高出力450PSを発揮する4.4リッターV8エンジンを備え、18万9750ユーロ（約3510万円）で落札された究極の公道レーサーの背景を解説する。

70kgの軽量化を徹底して公道を走るレーシングカーへ仕立てる

E92型（4代目M3のクーペモデル）をベースに開発されたBMW M3 GTSは、同社が公道走行可能なレースカーとして世に送り出したモデルである。エクステリアは専用のファイヤーオレンジでペイントされ、調整式のフロントスプリッターや大型のリアウイングがサーキット由来のエアロダイナミクスを形成している。

徹底的な軽量化が図られており、標準のBMW M3クーペに比べて70kgのダイエットに成功した。リアシートは完全に撤去され、代わりにボディと同色にペイントされたロールケージが標準装備されている。フロントには6点式シートベルトを備えたレカロ製のレーシングバケットシートが装着され、硬派なキャラクターを物語っている。

専用設計の4.4リッターV8エンジンが最高出力450PSを発揮

ボンネットの下に収まるのは、標準モデルの4.0リッターから4.4リッターへと排気量が拡大された専用のV型8気筒自然吸気エンジンである。標準の4.0Lからストローク量を75.2mmから77.8mmへと延伸することで4.4L化を果たした「S65B44型」エンジンは、クランクシャフトやピストンが専用設計されており、単なるECUチューンではない本格的なモータースポーツスペックで組み上げられている。

最高出力は標準モデルを30PS上回る450PSを発揮し、7速DCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）と組み合わされることで最高速度は305km/hに達する。サーキットでの高いパフォーマンスを追求しながらも、この個体にはエアコンやオーディオといった快適装備がカーボンパネル内にオプションとして組み込まれており、日常的な使い勝手も最低限確保されている。

走行距離わずか1902kmという新車同様のコンディションを維持

今回のオークションで18万9750ユーロ（約3510万円）という価格で落札された背景には、この個体の極上なコンディションがある。生産台数約138台のうちの32台目として2010年末にドイツで新車デリバリーされたこの車両は、初年度登録から歳月が経過しているにもかかわらず、走行距離はわずか1902kmしか刻んでいない。

オリジナルのポーチに入った取扱説明書や適合証明書が揃っており、新車当時の状態をそのまま現代に残している点がバイヤーから評価された。

約3510万円の落札額が現代における自然吸気V8モデルの価値を証明

今回のオークションにおいて、この個体には事前のエスティメート（予想落札価格）として、18万ユーロから24万ユーロ（約3330万円～4440万円）という価格が設定されていた。実際の落札額となった18万9750ユーロ（約3510万円）は、市場の適正な評価を反映した堅実な結果といえる。

ターボ化や電動化が主流となった現代において、8000rpm超まで高回転化されたV8自然吸気エンジンと軽量シャシーを組み合わせた限定モデルの価値に加えて、生産から15年以上を経て超低走行という３拍子揃った車両は、今後もコレクターズアイテムとして確たるポジションを維持していくはずだ。

※為替レートは1ユーロ＝185円（2026年7月26日時点）で換算

Comments

[wyn********]

ほしー

[tkkas 0531]

当時営業マンが『お乗りのM3と比べてもエンジンだけで100kgも軽量化しています…とのことでしたが
乗ってみますと何もかもが軽〜い
って言いますか重みがありませんでした

スポーツカーにとって重さは要りませんが重みは大切です

事実このエンジンもE92のみで次のモデルから６気筒が復活しましたし
やはりと言うかM3には６気筒ではないかと

またV８ということで軽くてハイテックの割には吹け上がりも大したことなく高回転域でのレスポンスもイマイチでしたね
ダーリンもこれには同感のようで『俺のM3とは比べるべくもないな…』と強力なダメ出し
まあ４気筒にスムーズさを求めても詮ないのですが