ヤマハが「“軽”スーパーカー」を作った!? まるで「フェラーリF40」な“衝撃デザイン”採用！「市販化」実現＆公道も走れる「アミ」に大注目！

■ヤマハの「“軽”スーパーカー」がスゴイ！

　1990年代はさまざまな「チャレジングなクルマ」が登場した時代です。
　
　中には「メーカーが発売した公式なクルマ」とは思えない、奇抜なカスタムが施されたモデルもありました。
　
　例えば、1997年に発売された「ami（アミ）」は、驚くべきエクステリアデザインが特徴の一台でした。

　アミは1997年に、「ワイ・エム・モービルメイツ」というヤマハ発動機の社内ベンチャーから発売された、軽規格の自動車です。

　その特徴は、アーチタイプのリアウイングなど、名車と名高いフェラーリ「F40」を思わせるエクステリアデザインにあります。

　それもそのはず、実はアミの開発コンセプトは「F40の実物大チョロQ」。

　フロントからリアへと流れるようなフォルムや、アーチタイプの大きなリアウイング、さらにリアの丸目4灯式テールランプなど、まさに「F40を彷彿とさせるデザイン」がボディ各部に採用されていたのです。

　そんなアミですが、完全なオリジナルモデルと言うわけではありません。

　もはや面影は全くありませんが、ベースとなっているのは当時ダイハツが販売していた軽自動車「オプティ（初代）」です。

　そして先述のように外見は大幅なカスタムが施されていますが、中身はベースのまま。

　そのため、搭載エンジンもオプティと同じ660ccのEF-KL型で、最高出力は42馬力。豪快な見た目に反し、走行性能はかなり控えめでした。

　アミには「T1」「T2」「T3」と3つのグレードが設定されており、「T1」はベーシックモデルで、「T2」はDOHC4バルブエンジンとフルファブリックシートを搭載したモデル。そして「T3」は「T2」に専用タコメーターやスポーツサスを装備した最上級モデルというラインナップです。

　車両価格は215万円～254万5000円で、販売台数は600台限定となっていました。

　しかし、手の込んだカスタムカーではあるものの軽自動車としてはやや高めの値段設定ということもあり、残念ながら数台しか売れなかったといわれています。

　ちなみに、2022年には走行している姿がSNSに投稿されて話題となり、そこで初めてその存在を知ったという人も多くいました。

　とはいえ現在では幻の珍車として扱われていますので、もし公道でアミを見掛けたら、かなりの幸運といえるでしょう。

Comments

[kmq********]

これで本国ラドゥーノ･フェラリスティに乗り込みたい

[cab********]

中華製の出来の悪いプラモにしか見えない