GAZOOレーシングが「GR86」を進化させて発売。「86」の系譜を受け継いで魅力を強化

2026年8月6日、GAZOO レーシング（以下、GR）は、「GR86」の一部改良モデルを発表、同年8月28日から販売店での注文を受け付けるとしている。

FRスポーツカーらしく走りを進化させた
トヨタとスバルが共同開発して2012年に発表したFRスポーツカー「トヨタ 86」（スバル版は「BRZ」）は、2021年のフルモデルチェンジで「GR86」となった。FRスポーツカーならではの走る楽しさを身近に味わえるモデルとして、幅広い世代のファンに愛されている。GR86発売以降で累計約11万台を世界各国に出荷し、GR専用車種の中で最も多く販売されているモデルだ。

今回の一部改良では、まず2017年から約半年間、トヨタ 86に期間限定で設定されていた外板色の「ソリッドグレー」が復活する。インテリアでは、RZグレードにおいてスイッチ類は操作しやすいようグリップ性を付与し、光を反射しづらい鋳物ブラック塗装とし、質感を向上するだけでなく、よりドライバーが運転に集中できるように改良を加えた。注文時に選択できるブラック×レッドの内装色は、後期型のトヨタ 86を想起させる、赤のアクセントがドライバーを囲むような配色に変更している。

GR86のFRスポーツカーらしい意のままの走りを強化するため、走りにも変更を加えられた。まず、コーナー出口や低ミュー路、ウエット路面や雪道など、繊細な加速のコントロールが必要な場面でも意のままにクルマを操れるよう、スロットルコントロールの制御を変更した。ダイレクト感はそのままに踏力と加速がリニアに立ち上がる特性に仕上げ、どんなシチュエーションでもスムーズで、自在な運転体験を楽しめる。

また、高速コーナーや荒れた路面でのふらつきをなくし、狙ったラインをトレースする正確な操舵を実現できるよう、電動パワーステアリングの制御も変更。ミリ単位のつくり込みを重ね、GR86ならではの低重心からくるコーナリングの鋭さ・楽しさは残しつつ、安心感のある制御を実現した。

さらに、MT仕様は限界域でのコーナー進入をよりスムーズに、ストレスなく実現するため、シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大し、5速から4速へのダウンシフト時の操作性を高めた。これにより、減速からターンインまでの流れを途切れさせず、GR86らしい意のままの走りを実現している。

先進運転支援システムの「アイサイト」は従来の2眼カメラから3眼カメラにアップデート。スポーツカー特有の低い車高にあわせて専用設計したアイサイトに、視界が広角化したステレオカメラに超広角の単眼カメラが加わり、これまで以上に広い範囲を見渡し、さまざまなシチュエーションでの安全運転を支援する。

GR86およびBRZのワンメイクレースであるGR86／BRZカップの参戦用車両、GR86 カップカー ベーシックには、AT仕様を設定（生産開始は2026年12月の予定）。ユーザーそれぞれの好みに応じたトランスミッションを選べるよう選択肢を用意することで、より多くの人にスポーツ走行の楽しさを提供し、モータースポーツの裾野を広げることを目指した。GR86のグレードと車両価格は、以下のとおりだ。

RZ（6速AT／6速MT）：361万6000円／351万8000円
SZ（6速AT／6速MT）：329万3000円／319万5000円
RC（6速MT）：293万6000円

GR86 RZ　主要諸元


●全長×全幅×全高：4265×1775×1310（アンテナ含む、ルーフ高は1280）mm
●ホイールベース：2575mm
●車両重量：1280kg
●エンジン：水平対向4 DOHC
●総排気量：2387cc
●最高出力：173kW（235ps）／7000rpm
●最大トルク：250Nm（25.3kgm）／3700rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・50L
●WLTCモード燃費：11.9km／L
●タイヤサイズ：215／40R18
●車両価格（税込）：351万8000円

Comments

[ヘッドボイサー翔夜]

8Bは本当にコスパいいな。
このご時世にありがたいよね。

[izu********]

GR86およびBRZのワンメイクレースであるGR86／BRZカップの参戦用車両、GR86 カップカー ベーシックには、AT仕様を設定
ATクラスはありがたいがそのほかの費用がかかり過ぎる。 100万程度で参戦出来るといいけど。