バッテリー製造の環境負荷
電気自動車（EV）に乗るなら、長く乗らなければ意味が薄いようだ。
これって脱炭素詐欺？ 「プラグインハイブリッド車」のCO2排出量、実際はエンジン車とほぼ同じだった
米デューク大学の研究によると、EVは製造過程で内燃機関車（ICE車）よりCO2の排出量が多い。この追加分を相殺するには
「最低でも2年の走行」
が必要になる。つまり、EVは2年以上使わなければ環境効果が限定的なのだ。
研究チームは2025年10月、「PLOS Climate」において、EVとICE車のライフサイクル全体のCO2排出量を分析した。
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みんなのコメント
本質なんて無視ですよ…
既存エンジンメーカーから主導権を奪うには、最高の追い風です。
食品用バイオプラスチック容器とかも、都合の良い解釈で環境保護（の可能性がある）だとか言ってますからね…
製造時も含めたらまだエコじゃないと。
世界はそれを無理に推し進め、金しか見てない評論家もぶら下がってほめそやした。
そして今失敗し、評論家は押し黙っている。
おしなべて信用する価値はない。