7兄弟…いや8兄弟!!? いまも古参のクルマ好きに語られるマツダ「クロノスの悲劇」とは？

　徹底したデザイン哲学と堅実な作りで国産メーカーの一角として確固たる地位を築き上げているマツダ。

　…と、いま現在のイメージならこの説明で事足りるのだが、ここまで至る道中には迷走を極めた時期もあった。その代表格とも言えるのが、今は遠きバブル期に展開された「5チャンネル体制」であり、そのなかで産み落とされた「クロノスの悲劇」なのだ。

　自動車評論家 清水草一氏が「マツダの闇」を紐解く。

※本稿は2021年3月のものです
文／清水 草一　写真／MAZDA
初出：『ベストカー』 2021年4月26日号

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■マツダの闇を知ってるかい？

　バブル期の1991年、マツダが発足させた野心的な5チャンネル体制により、多くの忘れ去られそうなクルマたちが誕生した。

　なかでもクロノス6兄弟は、現在でもその詳細が不明なほど混乱しているので、この機会に整理しておこうじゃないか！

　クロノス6兄弟は、カペラの後継たるクロノスを起点に、ユーノス500、オートザムクレフ、フォードテルスターの4モデルがセダン。

マツダ クロノス（1991年）…マツダ店で扱われていたカペラの後継モデルにつき、6兄弟の長兄とされる。全幅1770mm

ユーノス 500（1992年）…6兄弟中唯一の5ナンバーサイズだが、価格帯は逆に高かった。デザインは一部で絶賛された

オートザム クレフ（1992年）…クロノス6兄弟（8兄弟説アリ）の5番目（実は特に順番はない）。6兄弟のなかではスポーティセダンの性格が与えられ、フロントの鼻の穴のようなスモールランプが印象的

　アンフィニMS-6と、フォードテルスターTX5の2モデルが5ドアハッチバック、MX-6が2ドアクーペでありました。

アンフィニ MS-6（1991年）…アンフィニ店で販売された、クロノスの5ドアハッチバックモデル。ややスポーティ

フォード テルスターTX5（3代目）1991年…フォード店扱いで、テルスターはクロノス、テルスターTX5はMS-6のバッジ違いだった

マツダ MX-6（2代目）1992年…マツダ店で扱われていたクロノスの2ドアクーペ。流麗なフォルムはどこかイタリアンだった

　まさにタニシ並みの大繁殖。しかもこの時点ですでに7兄弟！

　さらに、ペルソナの後継モデル、4ドアハードトップのアンフィニMS-8も入れると、8兄弟になってしまう。

　量産車として世界に誇るべき世界珍記録……。

『おそ松クン』の六つ子にちなんでか、「クロノス6兄弟」と呼ばれてきたような気がするのだが、実は兄弟の数も確定していなかったとは！　ガーン！

　いまだマツダの闇は晴れていない。

　これ、クロノス8兄弟でいいんでしょうか？

　マツダ本社に聞きたいけど、マツダ本社が一番忘れたい気もするし、誰か教えてけろ。

●クロノスの兄弟車・派生モデルたち
・MX-6｜マツダ店向けの2ドアクーペ
・アンフィニMS-6｜アンフィニ店向けの5ドアハッチバック
・アンフィニMS-8｜アンフィニ店向けの4ドアハードトップ
・ユーノス500｜ユーノス店向けの4ドアセダン
・オートザム クレフ｜オートザム店向けの4ドアセダン
・フォード テルスター｜オートラマ店向けのクロノス
・フォード テルスターTX5｜オートラマ店向けのMS-6
・フォード プローブ｜オートラマ店向けの2ドアクーペ

【番外コラム】マツダ、スズキからの軽OEMも曲者揃い

　マツダは1998年に軽の自社開発から撤退し、以後スズキからOEM供与を受けている。モデル数は6つに及び、この車名が覚えられない。絶版も含めるとさらに難解！ 覚えた先から忘れてしまいそう……。

こちらはスペーシアギアのマツダ版「フレアワゴンタフスタイル」。「フレア」の「ワゴン」で「タフスタイル」なのね。もう、欲張りさんな名前なんだからぁ（棒）

〈リスト〉
・フレア（ワゴンR）
・フレアワゴン（スペーシア）
・フレアクロスオーバー（ハスラー）
・キャロル（アルト）
・スクラムワゴン（エブリィワゴン）
・スクラムトラック（キャリィ）

【絶版も少々紹介】
・スピアーノ（ラパン）
・ラピュタ（Kei）

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Comments

この頃からマツダはおかしくなったと覚えている。

まさに今、似た様な状態になってるよね？