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高速道路の8割が「老朽化」 リニューアル工事が渋滞を常態化、物流・地域経済に積み上がる“見えない損失”とは
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高速道路の更新期

　私たちの暮らしを日々支えている高速道路が、いま大きな節目を迎えている。老朽化が一気に表面化してきたためだ。2026年時点で、全国の路線の平均経過年数は30年を超え、約6割が開通から30年以上を経過した。2030年にはその割合が約8割に達し、40年以上を過ぎる区間も5割を超える見通しにある。

「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」

　この状況は、突然訪れたわけではない。戦後の高度経済成長期に集中的に整備が進んだことで、供用開始の時期がほぼ重なった。年数が経てば劣化も同じ頃合いで進む。過去にまとめて造った道路が、同じ時期にそろって手入れを必要としている。

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文：Merkmal 都野塚也（ドライブライター）

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  • ぽん太
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    文面長すぎ、、、
    返信0件
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  • gum********
    違反報告
    圏央道はコスト削減なのか?安いアスファルトなのかな？安いアスファルトで対面通行でトラックが多く通るため、路面がすぐ傷む。
    返信0件
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