プジョー初のPHEVは走りもハイレベル！「プジョー3008」【最新SUV 車種別解説】

プラグインハイブリッド新設 俊敏な走りや動力性能も良好

2009年春に開催されたジュネーブ・モーターショーで初公開をされた、プジョー初のSUVが3008だ。ただし、そんな初代はキャビンの広さが強調され、見方によってはむしろミニバン風の印象が強く受け取れもした。

エクステリア

特徴的なフレームレスグリルやライオンの爪痕をイメージさせるテールランプなど、最新のプジョーデザインを採用。グレード別にデザインと色が異なる18インチアルミホイールが設定されている。最小回転半径は5.6m。一方、 16年秋のパリ・モーターショーで公開され、日本では17年春に発売が開始された現行の二代目モデルは、SUVらしさがグンと増したスタイリングの持ち主。より長い全長とホイールベースを備え、3列シートをラインナップする5008とは、特にボディのフロントセクションに強い血縁関係を備えている。

インストルメントパネル

2インチのデジタルメーターを小径ステアリングの上から覗く独特のレイアウト。中央にはスマホ連携機能付きの8インチタッチスクリーンが搭載され、「Allure」以外にはワイヤレススマートフォンチャージャーも装備される。発売当初はFF仕様のみの設定で降雪地帯に多くの人が住む日本では、ショッピングリストに載せて貰えない可能性もあった。しかし、最新バリエーションではそうした不満も解消。 21年1月に日本でも発売されたフェイスリフトモデルには、後輪がモーター駆動されるプジョー初のプラグインハイブリッドモデルも設定された。

居住性

後席前席「GT 」系はテップレザーとアルカンタラを組み合わせた高級感のあるコンビシートを装備。前席シートヒーターも備わっている。後席は頭上にゆとりがあり、コンパクトながらも開放感が感じられる。そんな新バージョン「GTハイブリッド4」は、シリーズ中の走りのフラッグシップであることも大きな見どころ。システム出力は300ps/h で0→100km 加速タイムも5.9秒に過ぎないというのだから、その俊足ぶりはちょっとしたスポーツカー並み。

うれしい装備

一部グレードには電動メッシュシェード付きパノラミックサンルーフを採用。フロント側のオープン機能で室内の換気もできる。「GT」と「GT BlueHDi」は雪上やぬかるみなど滑りやすい路面でトラクションを発揮するアドバンスドグリップコントロールを装備。ルームミラーにはサイドカメラで捉えた車体側面の映像を表示。死角となる左前方に障害物や小さな子ども がいないかの安全確認ができる。月間登録台数　　　NO DATA現行型発表　　　　17年3月(マイナーチェンジ 21年1月)WLTCモード燃費　 16.6km/l※「GT BlueHDi」

ラゲッジルーム

通常時後列格納時後輪側のモーター出力も81 kW≒112ps相当と、WLTCモードでの航続距離が64kmに達するというEVモード走行時にも、街のりシーンには十分な動力性能を発揮してくれる。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.141「2022-2023 国産＆輸入SUVのすべて」の再構成です。

http://motorfan-newmodel.com/integration/141

Comments

細すぎると色気がないよね…

X1よりカッコよくしないとダメじゃん！