レクサス LBX MORIZO RR×トヨタ GRヤリス×トヨタ GRカローラ。3つの高性能コンパクト、スポーツ4WDターボの個性

いまトヨタのコンパクトカーが熱い。GRヤリスを皮切りに1.6L直3ターボエンジン×4WDの同パワーユニットを搭載したモデルが3つもラインナップされている。しかもそれぞれATとMTを選択できるのだから、これほどハッピーでホットなハッチバックはないだろう。（Motor Magazine 2025年4月号より。文：西川 淳／写真：井上雅行）

バリエーションの豊かさに感服
確かに日本車には豊かな乗り味をシンプルに表現する力が概ね欠けている。そこは歴史と伝統の積み重ねがあるぶん、欧州ブランドの得意なところだろう。

Comments

[yjw********]

私はまだアラフィフだからセカンドカーでGRカローラにしましたよ。まぁ子育てが終わり15年ぶりかな。4駆ターボ。涙目STI以来。
STIより軽くないけどこの時代に新車で300馬力MTに乗れるのはありがたい。
ちょっとおもちゃっぽく？わざとらしく？レブに当てると、モニターがわざとらしく赤くストロボしたり。

トルクスプリットがつまみで純正装備してあったり。

昔を知ってるとニヤける装備が付いててよし。
アフターパーツが少ないのが残念。そんな感じかな。

[mar********]

試乗で乗ったGRヤリス前期型はその時点での愛車だったW205 C220d（エアサス）より明らかに乗り心地は良く感じた。
その後買った2024年型GRヤリスは前期型より乗り心地が硬いとも思っているが、WRCで戦う為、サスストロークがたっぷり確保されており、路面追従性は下手な欧州車なんかと比べるのが馬鹿らしいほど。子供っぽいとかは一切無いです。むしろ長年ドイツ車乗ってた人の乗り換えに最適だと思う。