新型パジェロは「走りだけ」じゃない。開発者が明かす「悪路快適性」と「ヤマハ音響」の作り込み

専用フレームや「S-AWC」など走行機構から内装まで技術を解説

2026年9月2日、新型パジェロがワールドプレミアされ、その姿が世界に披露された。本格的な悪路走破性と乗用車並みの快適性を融合させた「クロスカントリーSUV」という素性は初代からの一貫した思想であり、それを新世代のフラッグシップとして新型で磨き直している。加えて今回はフラッグシップにふさわしい上質さを新たに付加したという。ここではその走りを支える技術と、新たに加わった上質さの中身に的を絞って掘り下げたい。

その走りを担うのが、本格的なラダーフレームにリアのリジッドアクスルを組み合わせた骨格だ。

Comments

[BBDC60°]

「ダイヤトーン」が存命だったなら…嗚呼

[jin**********]

以前アウトランダーに採用されていたBOSEは、向こうが送りつけてくるスピーカーを付けるだけでBOSEによるセッティングは無かったそうですが、YAMAHAは設置場所から緻密な計算を行って共同でチューニングを行って音質をとことん追求するようです。アウトランダーではその2社のスピーカーを聴き比べると雲泥の差です。圧倒的にYAMAHAが良い。きっとパジェロの音響も更に良くなっているんでしょうね！