ついこの前まで、外気温40度超、車内温度23度の設定でオートエアコンフル稼働だったが、今度はシートヒーター＆ステアリングホイールヒーターが活躍する季節になり、平均電費6km／kWh台後半と落ち着いてきた。この時期は、郊外ならサンルーフや窓を開けて外の空気を感じて走るのがとても気持ちがいい。短い秋を楽しんでいる。
エアコンを酷使した夏が過ぎ、電費もようやく落ち着きを取り戻して6km／kWh台後半を表示するようになった。それでもなかなか7km／kWhに入らない。それだけのポテンシャルは十分あると思うのだが・・・。
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みんなのコメント
当たり前でしょう!バッテリーは別として、同じ車両でタイヤ215と235、前者が燃費良いはず。同じタイヤでも上限下限の空気圧で電費（燃費でも）目に見えて体感出来る位ですから…
EVは車重がメチャクチャ重いからタイやの交換サイクルが異常に早くなる、あっとゆうまにタイヤがツルツルになってタイヤを交換しないといけない！
そしてEVのタイヤは経が大きいから値段も高い！
車重が重いから道路にも良くない！
EV作るのはガソリン車作るよりも環境にも悪い！
中国のEV墓場見てみろ！