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130R手前での減速が目立ったF1日本GP。電気出力の割合増加に伴い、速度の落ち幅も顕著に／新時代のF1解説第3回
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「僕は全開で走っていたよ。でも、130Rの手前でバッテリーが切れるから、自然と減速するんだ」

　これは2026年F1第3戦日本GPのレース後に、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が語った言葉だ。

ベアマンのクラッシュで“速度差”の懸念が浮き彫りに。日本GP鈴鹿で感じたこと【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第4回】

　フェルスタッペンの言葉を確認するため、日本GPの車載カメラを確認したところ、ほとんどのマシンが西コースのピット入口付近でリヤウイングのライトが1回点滅し、出口付近で2回点滅していた。1回点滅はMGU-Kによるパワー供給が最大値である350kW未満になった状態を示し、2回点滅はMGU-Kによるパワー供給がゼロの状態を指す。

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文：AUTOSPORT web

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  • レオナルドくん
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    誰が求めてるんだよこんなレギュレーション

    ファンが求めてるのは
    130Ｒのアウトからオーバーテイクする
    10年以上前のアロンソみたいなドライビング
    返信2件
    105
    4
  • toy********
    違反報告
    130Rで安全運転ってなんだそりゃw
    返信0件
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