バカッ速のM2が降臨！ ニュルを７分25秒で駆け抜けるM2 CSの恐るべき性能【東京オートサロン2026】

　この記事をまとめると

■東京オートサロン2026が1月9日（金）より開幕した

■BMWが東7ホールに出展中

■ハイパフォーマンスモデル「M2 CS」が展示されている

　史上最強のM2がお披露目された

　東京オートサロン2026で、昨年秋のJMSでノイエクラッセを展示したのに続き、BEVはひとつの軸としつつもICEパワートレインの充実展示を繰り広げたのがBMWだ。プレスカンファレンスに登場したビー・エム・ダブリュー株式会社代表取締役社長、長谷川正敏氏は、「パワートレインのバリエーションの多さで多くのお客さまから好評」という昨今の販売トレンドを披露し、一方で昨年9月にローンチした723kmのロングレンジを誇るiXが、装備を充実させた限定車や特別仕様が好調と明かした。

　また、BMWでは2026年の夏以降にiX3という、新世代BEVの導入を控えている。スーパーブレインを4基も備えることで、ドライビングダイナミクスにおける長足の進歩を匂わせる1台になると注目されている。このモデルの導入を同社では”新時代の幕開け”と定義づけつつ、販売網のソフト面を強化中とのことだ。

「お客さまがなんでも相談できるコンシェルジュとなるよう、全国のセールスコンサルタントやサービスアドバイザーのトレーニングを2024年から始めている」と、日本におけるBMWブランドのさらなる強化にも積極的に取り組んでいると語った。

　ちなみに昨年は、前年比＋1.4％の3万5729台の販売を達成するなど好調で、今後もICE、BEVに限らず、すべてのモデルで多様なパワートレインを展開するBMWへの期待感は強い。

　さて、そんなBMWの日本市場におけるけん引役となるであろう1台が、今回の東京オートサロンでアンヴェールされたM2 CSだ。JMSで披露したM2に、Mパフォーマンスパーツをフルキットで装備した、純正チューンドといえるこのモデル、コンパクトクラスにもかかわらず530馬力・650Nmを発揮し、ニュルブルクリンク北コースでは7分25秒5を叩き出したという、まさに史上最強のM2との呼び声が高いモデル。

　Mパフォーマンスパーツの具体的な見どころは、​通常は左右出しの4本マフラーがセンター4本に変更され、トランクリッド、ルーフ、リヤスポイラー、ドアミラーなどにカーボンを採用。＋50馬力の出力に合わせブレーキもカーボンセラミックディスクで制動力強化を図っているという。空力デバイスとして、フロントスポイラーとタイヤハウス後端の整流を担うフェンダーカバーにも注目だ。

　最後に、BMW Mのモータースポーツにおけるピラミッド構造についても解説がなされた。WECでのハイブリッドV8によるLMDHクラスとGT3／GT4を頂点に、サーキット専用のM2レーシングも日本に導入されスーパーGTやGTワールドチャレンジ・アジアなどプロ、プロアマのカスタマーレーシング・チームに供給される。

　M2 CSはその下でハイアマやサーキットを目指す乗り手に仕向けられ、M5やM3はBMW Mのハイパフォーマンスモデル、さらにX7 M60iが裾野を担う。より草の根に目を向ければ、BMWミニとしてJCWやクーパーSらが活躍するカテゴリーも存在する。堅固に組み上げられたBMWの「走る歓び」を体感するブースとして、ぜひタッチ＆トライしてみよう。

Comments

[tkkas 0531]

ニュルのノルトシュライフェを7分半でラップすること自体は素晴らしいタイルなんだが大してパワーも変わらんポルシェ911GT3が約6分半でラップするんだから
やはりというか何かがおかしい

まあ原因は車両重量やろう

ポルシェの1450kgに大してM2は1750kg
1分の差はまさしく重たさの差

スポーツカーにとってはパワーウエイトレシオよりも
車両重量の方がシビアなんだよ
加減速時のタイムよりもブレーキング
おんなじようなガタイのクルマならブレーキング性能も大して変わらんけど重量はシビアにラップに影響するよ

[山田太郎]

そう言えば日本の期待のエ−ストヨタGRGTのタイムはどのくらいなのかな？
発売時には発表されるかもだけど、このタイムは上回っていて欲しい。