ホンダ「ホーネット DX」／250cc・4気筒バイクを振り返る！【絶版名車解説】

Honda HORNET DX／クラスを越えた存在感が魅力のスタイリッシュマシン
ホンダは250ccネイキッドとして、まず1991年にジェイドをデビューさせる。エンジンはCBR250RR系ベースに中低速トルク重視にデチューン、スタイルは1989年にデビューしていた400ccのCB‐1にも似たオーソドックスなものだったが、1996年に生産を終了。その後継モデルとして1996年に登場したのがホーネットだ。

ホーネットはエンジンこそジェイドと同じく、CBR250RR系のカムギアトレーン採用の水冷直4を搭載していたが、車体に関しては基本的なデザインから一新。

ジェイドではダブルクレードルだったフレームは、極太の角型パイプをメインメンバーとしたユニークなモノバックボーンフレームへと変化。

左右に大きく張り出したグラマラスな曲面のタンクなど、ボリューム感を感じさせるボディ、当時ロードスポーツでは珍しかったアップマフラー、そして180サイズという極太のリアタイヤの装着など、250ccとは思えない強烈な存在感を感じさせるスタイルだった。

それもそのはず、デザインやフレームの基本的は後に登場するホーネット600や900に流用されるなど、ビッグバイクとしても通用する造りだったのだ。そのスタイルは注目度抜群で、一躍人気モデルとなっていった。

2000年には外装色7パターン、ホイール色4パターンを組み合わせられるカラーオーダープランが用意され、2003年モデルではシート形状やサスセッティング変更でシート高をダウン。

2005年にはヘッドライトのマルチリフレクター化と同時に、ツートーンカラー採用のDXを追加。終始高い人気を保ちながらも、2007年モデルで生産は終了した。

ホンダ ホーネットDX　主なスペックと発売当時の価格（2006年12月）
エンジン型式　水冷４ストDOHC4バルブ並列４気筒
総排気量　249cc
内径×行程　48.5×33.8mm
圧縮比　11.5
最高出力　40PS/14000rpm
最大トルク　2.4kg-m/11000rpm
燃料供給方式　キャブレター［VP05］
変速機型式　常噛６段リターン
全長×全幅×全高　2035×740×1050mm
軸間距離　1410mm
シート高　745mm
乾燥重量　151kg（168kg：装備）
燃料タンク容量　16L
タイヤサイズ（前・後） 130/70ZR16・180/55ZR17
当時価格 58万2750円（DX）

Comments

今出しても売れそう

精密時計の様なエンジンのいいバイクだったなあ。