ダイハツ コペンの中古価格は上がるのか？ 現行型生産終了で気になる今後の相場

　ダイハツ コペンの現行モデルが2026年8月下旬で生産終了予定となった。しかも新車は販売会社在庫がなくなり次第終了。となると気になるのが中古価格だ。今後コペンの相場は上がるのか？　買うならいつ動くべきなのか？　軽オープンスポーツの今後を考えたい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ダイハツ

生産終了で「欲しい人」は増えるが、全部が高騰するとは限らない

　コペンの中古価格は上がるのか。結論からいえば、人気仕様や好条件車は強含みになる可能性が高い。ただし、すべてのコペンが一気にプレミア価格になる、という話ではない。

　理由はシンプルだ。コペンは2002年に初代が登場し、2014年に現行型へバトンタッチしたロングセラーモデル。中古車の流通台数そのものは、希少スーパーカーのように極端に少ないわけではない。

　実際、中古車相場情報ではコペン全体の掲載台数は多く、価格帯も低年式の手頃な個体から高年式の上級グレードまでかなり幅がある。2026年5月時点の集計例では、価格帯は19万円～358万円、平均は135万円とされている。

　ただし、現行モデルの新車が在庫販売へ移行していることは大きい。ダイハツ公式サイトでも、コペンは2026年8月下旬で生産終了予定、販売会社在庫がなくなり次第販売終了、在庫がある場合でもボディカラーやグレード、オプションが希望に沿えない場合があると案内されている。つまり「新車で好きな仕様を選ぶ」という逃げ道が細くなっているのだ。

　これにより、低走行、修復歴なし、5MT、人気色、Cero、GR SPORTといった条件のいい中古車には注目が集まりやすい。特にGR SPORTは新車価格が250万1400円からと高めだが、専用チューニングの走りを持つ特別感がある。状態のいい個体は、今後も簡単には安くなりにくいはずだ。

狙い目は「高騰前の良質車」。安さだけで選ぶと後悔も

　中古コペンを狙うなら、価格だけで飛びつくのは危険だ。最大の魅力である電動開閉式ルーフ、アクティブトップの作動状態は必ず確認したい。開閉がスムーズか、異音はないか、雨漏りの跡はないか。ここを見ずに買うのは、オープンカー選びとしてかなり怖い。

　現行型なら、Robeは198万3300円から、Ceroは204万500円から、GR SPORTは250万1400円から。トランスミッションは7速スーパーアクティブシフト付CVTと5MTを設定し、WLTCモード燃費はCVTが19.2km/L、5MTが18.6km/Lだ。中古車を見る時は、この新車価格とのバランスも意識したい。高年式なのに新車価格を大きく超えるような個体は、装備や状態、希少性に納得できるかがポイントになる。

　では今買うべきか。欲しい仕様が決まっているなら、答えはかなり「早め」だ。特に5MTのCeroやGR SPORT、低走行の高年式車は、今後も指名買いが入りやすい。逆に「とにかく安くオープンを楽しみたい」なら初代や走行距離多めの個体も選択肢だが、整備履歴とルーフまわりの状態確認は必須だ。

　コペンの相場は、全体がドカンと跳ねるというより、いい個体から順に強くなるタイプだろう。生産終了で注目度が上がり、次期型への期待もある。しかし、現行型の小ささ、電動オープン、5MT設定、軽スポーツらしい気軽さは今しか買えない価値だ。安くなるのを待つより、納得できる1台を見つけた時が買い時。コペンの中古選びは、もはや相場との勝負というより、出会いの勝負なのである。

Comments

[ふくふく]

次期型が出るっていってるから、高騰はないな。

[dor********]

FRの試作車が発表された時点で現行型の売上げや中古車価格がビミョーな空気になった気がする。