10ベストカーのうち３車種はBEV専用車！ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2024-2025は過去最大のEVイヤーに

多くの電動車が10ベストカーに選出された

毎年、年末になると日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定する。クルマ関連の雑誌やウェブ媒体によって実行委員会が組織され、依頼を受けた選考委員の投票に基づき、日本カー・オブ・ザ・イヤーが決まる。

日本カー・オブ・ザ・イヤー2024-2025の選考では、2023年11月1日から2024年10月31日までに国内で発表、あるいは発売された乗用車と、個人利用の可能な商用車が対象になる。まずは10ベストカーを投票で選び、そこから日本カー・オブ・ザ・イヤーを決定する。

日本カー・オブ・ザ・イヤー2024-2025の10ベストカーを見ると、BEV（エンジンを搭載しないバッテリーとモーターによる電気自動車）が多かったことに気付く。10車種のうち、3車種をBEVが占めた。

しかも、それ以外の5車種については、バリエーションのなかに、BEV、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッドが用意される。つまり合計8車種は、何らかのモーター駆動システムを搭載するわけだ。モーター駆動をまったく用意しないエンジンのみの車種は、悪路向けSUVのトヨタ・ランドクルーザー250とピックアップトラックの三菱トライトンのみであった。

この10ベストカーの構成は、いまの日本で求められるパワーユニットを素直に反映したものだ。2024年上半期（4～9月）に国内で新車として売られた軽／小型／普通乗用車のうち、ハイブリッド（マイルドタイプを含む）は53％に達した。そうなると販売ランキングの中盤から上位に位置する売れ筋車種は、その大半が何らかの電動機能を採用する。そのために10ベストカーには電動車が多かった。

BEVは今後パワーユニットの主力になり得るカテゴリー

ただし、全乗用車に占めるBEVの比率は1.5％ときわめて少ない。電動車はハイブリッドが売れ筋で、BEVはわずかだ。それでも将来を見通せば、BEVはパワーユニットの主力になり得るカテゴリーだ。

このような事情もあり、前述のとおり10ベストカーの3車種がBEVになった。まずはEV中心の新興メーカーとされる中国のBYDシールが10ベストカーに入った。BYDは、日本では正規ディーラーの整備にも力を入れている。BEVでは購入から数年後の売却額に不安を感じるユーザーも多いため、新車の発売直後なのに認定中古車制度を発足させた。売れ行きを着実に増やす周到な戦略だ。商品力も高く、BYDシールが10ベストカーに入ったことは納得できる。

ちなみにBYDシールの価格は528万円だが、導入直後は495万円のキャンペーンを実施しており、25万円相当のドライブレコーダーなどのプレゼントも受けられる。国からは45万円の補助金も交付されるから、実質価格は425万円で、ホンダ・シビック e:HEV EXとほぼ同額だ。BYDシールのリチウムイオン電池は総電力量が82.56kWhで、1回の充電により2WDでは640kmを走行できる。この航続可能距離も考えると、BYDシールは買い得だ。

また、ヒョンデ・アイオニック 5 Nも10ベストカーに選ばれた。BEVのアイオニック5をベースにしたスポーツモデルで、高出力モーターを前後輪に搭載する。後輪側の駆動力が高く、積極的にカーブを曲がる走り方も楽しめる。BEVは環境性能の優れたクルマだが、反応の素早いモーター駆動を採用することで、走りのよさという付加価値も備える。アイオニック 5 Nはこの付加価値に力を入れた。

ボルボEX30も10ベストカーに入った。ボルボにはBYDやヒョンデに比べて長い伝統があり、とくに安全装備と運転支援機能を充実させた。自車に接近する車両を検知して降車時の事故を防ぐドアオープニングアラート、右左折時を含めてさまざまな対象物との衝突を防ぐ衝突被害軽減ブレーキなども装着される。

以上のように個性豊かなBEVが10ベストカーに選ばれた。

Comments

[dor********]

年の瀬恒例のベストジーニストとはその年に話題を集めたタレントの中からジーンズが似合いそうな人物を選抜し送られる提灯だったものと同じ臭いしかしないカーオブザイヤー

[NAS********]

半島由来の人が審査員に混ざってるからどうしようもない半島車が選ばれてるだけ
このような事を繰り返しているようではこの催事そのものの存在意義に関わる事態になる
日本市場で全く相手にされてない車を選んでる時点で終わってる