マクラーレンGT、日本上陸！ グランドツアラーを再定義したミッドシップモデル

McLaren GT

マクラーレン GT

日本での価格は2645万円

新たなGTとして再定義を具現化した「マクラーレンGT」が日本でも発表となった。同社のトップクラスを担うアルティメットシリーズの「スピードテール（Speedtail）」と同じDNAをもち、ヨーロッパ大陸を横断できるほどの快適性を備えながら、他のマクラーレンと同様、エアロダイナミクスと軽量化に拘りつつ、性能は第一級を誇るマクラーレンの意欲作だ。日本での販売価格は、2645万円（税込）と、ライバルのGT（グランドツアラー）と比較してもプライオリティの高い内容で魅了する。

ミッドシップでありながら570リットルを誇るラゲッジスペース

その最たる例がミッドシップでありながら大容量のラゲッジスペースを確保したことだ。フロントとリヤ（エンジン上部）に設けられたそれは、前後合計で570リットルを実現。リヤ側（420リットル）には、ゴルフバッグなどの長尺物を搭載できるなど、これまでのミッドシップカーではあり得ない許容量を誇る。しかもガラス張りで縦開きの電動式という、機能的かつデザインセンスが際立つのが特徴だ。

大陸移動も視野に入れた快適性

この日のために来日した、マクラーレン・オートモーティブのチーフデザイナーを務めるゴラン・オズボルト（Goran Ozbolt）は、スピードテールのデザインも担当していたというだけに、同社のデザインストラテジーを実行しながらも新たなGTシリーズの美学を創造しつつ、機能性を高めることに成功したと言えるだろう。

マクラーレンで驚異的なのは、カーボンモノコック（モノセルII-T）を基本構造体としながら驚くほど快適性が高いことだが、このGTは新たなプロアクティブ・ダンピング・コントロール・システムを搭載することで、これまでをはるかに上回る快適性を実現できたと、ロングランにも適していると主張する。

620ps＆630Nmを誇るV8ツインターボを搭載

そのうえで、ミッドに積まれる4.0リッターV8ツインターボエンジンは、620ps＆630Nmを誇り、最高速度は326km/h、0→100km/h加速は3.2秒を実現。カーボンパーツを多様することにより同クラスのライバル比で200kg以上も軽量に仕上がったと豪語する。

GTとしての美学もマクラーレン流

さらにマクラーレンが優れているのは、徹底してエアロダイナミクス性能に拘りながらも、GT＝グランドツアラーというコンセプトを自流の解釈から美しくまとめて（仕上げて）いるところだ。スーパーシリーズ（720S）やスポーツシリーズ（600 LTのほか570S＆540Cなど）、アルティメットシリーズ（セナ）がいわゆるスーパースポーツ然としていることに対して、同じミッドシップモデルながらもエレガントさを加えることに成功しているのは見事というほかない。今回、発表会の会場に展示されていた実車をみて、あらためてマクラーレンのデザインに多様性を感じてならなかった。

マクラーレンは今、勢いに乗っている。日本市場は世界で第3位、日本の販売実績は前年対比64％増に成功、5月の時点で国内累計販売台数は1000台に達したというから極めて順調といえる。

この新作「マクラーレンGT」は現在予約受付中。納車は2019年末からを予定している。

【SPECIFICATIONS】

マクラーレン GT

ボディサイズ：全長4683 全幅2045 全高1213mm

ホイールベース：2675mm

トレッド：前1671 後1663mm

乾燥重量：1466kg

車両重量：1530kg（DIN）

エンジン：V型8気筒DOHCツインターボ

総排気量：3994cc

最高出力：456kW（620ps）／7500rpm

最大トルク：630Nm／5500 – 6500rpm

トランスミッション：7速DCT

駆動方式：RWD

ステアリング：電動油圧パワーステアリング

サスペンション形式：前後ダブルウイッシュボーン

ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク（カーボンセラミック）

ローター径：前367 後354mm

キャリパー：前後4ピストン

タイヤサイズ（リム幅）：前225/35R20（8J） 後295/30R21（10.5J）

最高速度：326km/h

0 – 100km/h加速：3.2秒

0 – 200km/h加速：9.0秒

燃料消費（WLTP／複合）：11.9km/L

CO2排出量（WLTP）：270g/km

車両本体価格：2645万円（税込）

【問い合わせ】

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マクラーレン麻布　TEL 03-3446-0555

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