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【ホンダCB650R E－Clutch試乗】自動クラッチ制御＋マニュアル変速の機構は便利で楽しい!?街中／ワインディングで試してみた
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クラッチレス車ブームの中、登場した異色の「E-Clutch」機構

昨今主要バイクメーカーが力を入れているものに、クラッチレス機構がある。2024年に登場したものではヤマハがMT-09に搭載したY-AMT（ヤマハ・オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション）、BMWがR1300GSアドベンチャーに初採用したASA（オートメイテッド・シフト・アシスタント）があり、ホンダは2010年にVFR1200Fに初搭載したDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を、進化させつつ採用機種を拡大して今に至る。
前述した3つの機構に共通するのは、以下の点だ。

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  • dar********
    違反報告
    クラッチ無しで変速操作だけあると言うのは、同じホンダのスーパーカブの自動遠心クラッチと同じと言う事でしょうか？
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