「受注停止だらけで売るモノがない……」それでもトヨタが新車販売で一強状態を続けられる「圧倒的な販売力」と「高い再販価値」

　この記事をまとめると

■2026年6月単月締め車名別新車販売ランキングが発表された

■上半期はホンダのN-BOXが王座を死守した

■新車市場ではトヨタ一強といった様子で販売力の強さが目立った

　なんだかんだでN-BOXが上半期の王座を死守

　自販連（日本自動車販売協会連合会）から登録車、全軽自協（全国軽自動車協会連合会）から軽自動車それぞれの2026年6月単月締め車名（通称名）別新車販売ランキングが発表されたということは、2026暦年締め（2026年1月から12月）での上半期車名（通称名）別新車販売ランキングもまとまったことになる。

　軽自動車も含めた（含軽統計）総合ランキングトップとなったのはホンダN-BOXであった。ホンダはさっそくこのことに関するリリースを発信している。暦年締め、事業年度締め（4月から翌年3月）でのそれぞれの車名（通称名）別年間販売ランキングにおいて、N-BOXは軽四輪車販売トップを2015年以来、総合ランキングでは2022年以来トップを維持している。

　見た目以外は個々の違いがあまりない軽自動車において、日本一売れているという栄冠は、販売ツールとしての効果がかなり高い。ブランドや車種にこだわりがなく足がわりとして軽自動車が欲しいという人は結構多く、そんな人たちにとって、日本一売れていますよという言葉は、商談でのキラートークとなる。スズキとダイハツがブランド別での軽自動車販売トップを競っているのも同じ流れと考えていいだろう。

　ただ、現行型で3代目となったN-BOXだが、初代からほぼ不変ともいえるスタイルを貫いていることもあり、現行型の販売台数を見ていると息切れも目立ってきているように見える。スズキ・スペーシアが軽自動車のなかでここのところ2位をキープしているが、スペーシアだけではなくスズキの軽自動車はマイルドハイブリッドとなっているところで強みを見せている。N-BOXもそろそろ、ホンダらしいびっくりするような仕掛けが、販売台数のテコ入れのためには必要なのかもしれない。

　登録車市場はほぼトヨタが独占

　登録車トップはヤリスクロスも含むヤリスシリーズとなるが、単月締めでもここのところの鉄板となっている。トヨタは高収益車種となるアルファードを月販平均で7300台ほど販売してしまうのだから、販売台数だけではない全面的なトヨタ1強が揺るぐことは当分ないだろう。インバウンド向け送迎サービス、役員送迎などの業務用需要が下支えしていることも販売台数を安定化させているように見え、この傾向は新型エルグランドが登場してもほぼ不変なものになるのではないかと筆者は考えている。

　トヨタ系ディーラーのセールスマンからは、新規受注停止ばかりで売るクルマがないとよく聞く。しかし登録車のみでの販売ランキングをみると、トップ10内はほぼトヨタ車となっている。まるで手品のような話でもあるが、販売環境がよくなくてもトヨタ1強状態を形成してしまうのは、販売力の高さが物語っている。

　単月締めだけではなく、暦年締め上半期でも日産車の販売苦戦が目立っている。ルークス、ノート、セレナが稼ぎ頭なのだが、好調を維持しているのはルークスのみ。ノートもセレナも2026暦年締め上半期の月販平均台数は6000台を下まわっており、稼ぎ頭としては深刻な状況が続いている。

　単一車種ではN-BOXの販売トップ維持、ブランド別で見ればトヨタの販売一強状況が、単月締めでも上半期、年間販売締めでも常態化している。この傾向を強く支えているひとつの要因に、再販価値の高さがある。N-BOXは初代の中古車でも販売価格として70万円といったような高値がつくのも不思議ではない状況となっている。トヨタ車は全般的に、海外でも日本で使われていた中古車の人気が高く、それも手伝って再販価値も全般的に高めに推移している。

「そんなことを気にしてクルマを買うのか」という声もあるが、世界的にトヨタ車が支持される背景には、品質がよく、壊れにくく、そしてそれに裏打ちされた再販価値の高さがある。さまざまなことが重なり、生活の厳しさが目立つなかにあってはコスパのよい買いものがより重視されているのは、新車販売の世界でも同じように見える。

　2026暦年締め上半期新車販売ランキング30

　1位 ホンダ N-BOX：10万2419台

　2位 スズキ・スペーシア：8万3229台

　3位 トヨタ・ヤリス：7万2236台

　4位 ダイハツ・ムーヴ：6万3272台

　5位 トヨタ・シエンタ：6万2805台

　6位 トヨタ・カローラ：6万2778台

　7位 ダイハツ・タント：6万2419台

　8位 トヨタ・ライズ：6万1946台

　9位 日産 ルークス：5万3173台

　10位 トヨタ・ルーミー：5万2342台

　11位 ホンダ・フリード：4万8303台

　12位 スズキ・ハスラー：4万7004台

　13位 トヨタ・ヴォクシー：4万6813台

　14位 トヨタ・アルファード：4万3819台

　15位 トヨタ・ノア：4万2488台

　16位 ホンダ・ヴェゼル：3万7133台

　17位 日産 ノート：3万5867台

　18位 トヨタ・アクア：3万5137台

　19位 日産 セレナ：3万4598台

　20位 ホンダ・ステップワゴン：3万2780台

　21位 三菱 デリカミニ／eK：3万2415台

　22位 スズキ・ジムニー（シエラ＆ノマド）：3万2316台

　23位 スズキ・ワゴンR：3万2160台

　24位 トヨタ・ランドクルーザー：3万1146台

　25位 ダイハツ・ミラ：2万9385台

　26位 トヨタ RAV4：2万9222台

　27位 スズキ・ソリオ：2万8596台

　28位 トヨタ・プリウス：2万6943台

　29位 トヨタ・ハリアー：2万5790台

　30位 スズキ・アルト：2万5742台

Comments

[まっつん]

日本ではあまり人気がない欧州メーカー大衆車が好きで長年乗り継いでいるが、年々どのメーカーのクルマも個性、真新しさ、斬新さがなくなってきた、と感じる。
円安も手伝ってか、価格、燃費（レギュラーで走る）、信頼性、ディーラー網、リセールに秀でる国産車に目が行ってしまうこの頃。

[awxdrvgy]

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