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まさに黒船到来。造り、発想、どこから見てもゴルフな「ゴルフ ワゴン」【Motor Magazine Mook 「VW ゴルフ クロニクル Vol.2」 ダイジェスト(4)】

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まさに黒船到来。造り、発想、どこから見てもゴルフな「ゴルフ ワゴン」【Motor Magazine Mook 「VW ゴルフ クロニクル Vol.2」 ダイジェスト(4)】

2025年に節目となる「日本上陸50周年」というアニバーサリーイヤーを迎えたフォルクスワーゲン ゴルフ。その記念すべき年に合わせてモーターマガジン社から発行されたムック「VW ゴルフ クロニクル vol.2」から、見どころの一部をご紹介しよう。今回はMotor Magazine誌1995年8月号に掲載された、3代目ゴルフをベースにした初となるゴルフ ワゴンの日本での試乗記をお届けする。

本国では1993年秋にデビュー。価格のアップは許容範囲内
今回ゴルフに新たに追加されたワゴンは、ドイツではバリアントと呼ばれるモデル。本国ではとうに発表を終えており、ヨーロッパ全域でかなりの頻度で目撃できる人気車だ。

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日本でもRVブームから派生したワゴン人気が高まっているので、本来ならもう少し早い時期に導入されても良かったのだが、VWはこの上にパサート・バリアントがあり、インポーターとしてはまずはこちらの定着をと考えたのだろう。ゴルフに限り日本国内でバリアントの名を使わないのも、もしかしたらこうした背景が関係しているのかも知れない。

理由はともかく日本ではゴルフ ワゴンと呼ばれることになったこのクルマは、既存の2ボックスモデルと同じA型プラットフォームを使い、リアオーバーハングを延長してワゴンボディを成立させている。ハッチバックよりも全長を32cm拡大しているわけだが、このすべてがオーバーハング分なのだから単純といえば単純。もっとも同じ手法でセダンであるヴェントを作るVWにとってはそれほど特別なことではないのだろう。

GLiのエンブレムがリアに付くのを見てもわかるように、ゴルフ ワゴンのパワーユニットはハッチバックのGLiと同じ2L直4SOHC。115ps/5400rpm、16・6kgm/2600rpmのパワースペックもまったく同一だ。

ハッチバックと異なるのは、マニュアルミッションは設定されず全車4速ATとなること、フロントシートがVR6と同じスポーツタイプとなること、そしてアルミホイールが標準装備となること。また、タイヤサイズも185から195へと1サイズアップされている。

他の快適/安全装備などは基本的に共通で、価格は4ドアGLiの14万円アップに過ぎない288万円(東京地区本体希望価格)。ゴルフは全体的に安いとは言いかねる価格設定だが、ワゴン化に伴う価格アップが存外少なかったのは朗報である。

ラゲッジルームは広さ、使い勝手ともに高いレベル
堅実な実用車であるゴルフは、与えられたサイズの中で最大限のキャビンスペースを確保しているのが何よりの魅力。ただし基本となるハッチバックがあれだけ煮詰まったパッケージングだと、これをベースにワゴンを作ったと聞いても簡単に「ハイそうですか」とは納得できない。

しかし現実に目の前にあるゴルフ ワゴンは上手いまとまりを見せている。確かにリアホイールから後ろがかなり長いが、元々ハッチバックはかなりのショートオーバーハングだから、この程度なら違和感はない。また、ボディ後半の絞り込みを生かした造形のためテールエンドが重い感じがしない。見ようによっては軽快な印象すら受けるほど。

とは言っても、やはりゴルフはゴルフ。基本的なたたずまいはあくまでもビジネスライク。日本では半ば“お約束”と化したルーフレールが付くのが、唯一のRV的演出である。

さて注目のラゲッジスペースだが、この辺は実用一直線の造りの面目躍如たるところで、かなりの広さを確保している。形式は他車と同じトレーリングアームながら形状を小変更したリアサスペンションにより、タイヤハウスの張り出しは控えめ。フロアの奥行きに関してはライバル車と比べても非常に長い値を実現していた。

絞り込みの効いたデザインのせいか幅はさほどないが、前述したタイヤハウスの張り出しの小ささが効いており実際に活用できる有効面積が大きい。またカートリッジ式(左右のレールに数本のシャフトをスライドさせる方式、取り外しも可能)のラゲッジコンパートメントカバーや、レストレイニングネットが標準装備されているのも親切だ。

もちろんキャビン空間はハッチバックのゴルフと遜色がなく、十分な広さを持っているし、リアシートアレンジも6:4のダブルフォールディングタイプで、いざとなれば完全にフラットな長いラゲッジルームを作り出すこともできる。この辺の使い勝手の良さはさすがだ。

なお、この種のクルマにとって積載性は大変重要な要素のように感じられるが、通常のファミリーユーザーが実際にワゴンへ荷物を目一杯詰め込んで使うケースというのは、年に数度くらいのものではないだろうか。ワゴンの日常での有用性とは、ホームセンターなどで大きなものを購入しても自宅まで持って帰れる可能性が高くなる。その程度に考えておいた方がいいのだ。(続きはムックにて……)

[ アルバム : 「VW ゴルフ クロニクル Vol.2」 ダイジェスト(4) はオリジナルサイトでご覧ください ]

文:Webモーターマガジン 香高和仁(Motor Magazine&4輪ムック編集部)
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グーネット

みんなのコメント

1件
  • ベル
    懐かしい、緑色に乗っていました。
    使い勝手がとても良かった1台、
    当時、これの紺色を246でよく見ました。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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