フェラーリ本社のどこにでも入れて撮影も自由だった良き時代！1987年のマラネロ訪問記【クルマ昔噺】

今も鮮烈な記憶として心に残っているフェラーリ訪問記

モータージャーナリストの中村孝仁氏が綴る過去の経験談を今に伝える連載。今回は1987年に訪れたフェラーリ本社の思い出を語っていただきます。当時はまだ並行輸入が盛んな時代で、フェラーリとの関わりが深くなった中村さん。そんな彼が語る、自由に撮影できた工場見学の様子や、F1ドライバーとの偶然の出会いは、クルマ好きにとってたまらない“生の証言”です。

フィアットの海外試乗会に行ったはずが…？

1980年代から2010年代にかけて、およそ30年間、極めて頻繁に海外取材へ赴いていた。まったくの個人でモーターショーを取材することもあれば、メーカーに招かれて現地に赴くこともあった。輸入車に関してはインポーターからの招待による試乗会も多かった。

そんなある日、とあるインポーターから、当時導入を計画していたフィアットのニューモデル海外試乗会に誘われた。正直、クルマ自体にはあまり関心がなかった（導入が不確定だったからだ）。しかし、そのスケジュールにフェラーリ本社訪問が含まれていたことを現地で知り、驚いた。

並行輸入の時代に、本物のフェラーリを知る

フェラーリについては1970年代、筆者がアルバイトをしていた並行輸入のインポーターで、散々乗り倒した経験があった。

当時はフェラーリが正規に日本に入ってくることは稀で、確かロイヤルモータースという会社が代理権を持ち、「365GTB/4 デイトナ」が1台だけ導入された記憶がある。しかしその後、並行輸入が解禁され、スーパーカーブームへと繋がる小規模なインポーターが雨後の筍のように現れた時代となる。

筆者が所属していた「ローデム・コーポレーション」（現在は存在しない）もそのひとつで、ドイツからクルマを輸入していた。そのような時代だから、中古並行のフェラーリが突如として日本市場に大量に出回ったのだ。

そんな背景があったため、フェラーリについては雑誌の受け売りではなく、リアルな体験として基礎知識を持っていた。それだけに、フェラーリ本社訪問がスケジュールに組み込まれていたことを知ったときは、正直小躍りした。

念願のフェラーリ訪問、そしてアルボレートとの遭遇

じつはそれ以前に2度ほどフェラーリを訪れる機会があったのだが、いずれも不発に終わっている。まさに「3度目の正直」でようやくフェラーリに足を踏み入れることができた。

1987年、その年にフェラーリ本社を訪れた際、門をくぐるとすぐ右手に小さな事務所のような建物があり、そこには「156 F1」が展示されていた。奥には「288 GTO」も置かれていた。今となっては旧車だが、当時の筆者にとっては感慨深い光景だった。

工場の見学は、現在のように案内付きではなく、極めてアバウトだった。どこにでも自由に入ることができて、写真も自由に撮影できた。今なら撮影NGとなりそうな場所まで撮っている。工場内は意外にも整然としており、何よりも大規模だった。数年前に訪れたランボルギーニの工場がかなり貧弱だったため、その対比もあり、フェラーリの規模には心底驚かされた。

ただし、エンツォ・フェラーリの執務室の場所はわからず、もしかするとそもそも本社内にはなかったのかもしれない。じつはその執務室に入るチャンスは、フェラーリ初訪問となるはずだった「ロードスター」（少年画報社）の取材時にあった。ところが、何を思ったのか、私は忙しさを理由にそのイタリア出張を断ってしまった。結果として当時の編集長が代役として現地入りし、エンツォの不在中ではあったが、執務室に足を踏み入れている。

リストランテ・カバリーノでF1ドライバーに出会う

フェラーリ工場の入り口から道を挟んだ場所には、「リストランテ・カバリーノ」というフェラーリ御用達のレストランがある。1987年当時、我々取材班もそこでランチをいただいた。

そしてそのランチの最中、なんと当時のフェラーリF1ワークスドライバーだったミケーレ・アルボレートが店内に入ってきた。一瞬の出来事で、残念ながら写真には収められなかったが、その衝撃は今でも記憶に残っている。

レストランの隣、あるいは並びには、高価なお土産が所狭しと並ぶショップもあった。財布の中身がいくらあっても足りなそうな店だった。

当時工場で主に生産されていたのは「328」「テスタロッサ」「400i」である。そもそもフィアットの取材でイタリアに来たはずなのに、撮影した写真の枚数は明らかにフェラーリのほうが多かった。

残念ながら、その後フェラーリを再訪する機会はなかったが、あの1987年の訪問は、今も鮮烈な記憶として心に残っている。

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Comments

[M.I.V.]

1992年に卒業旅行でイタリア1周ひとり旅を実施し、その際マラネロのフェラーリに立ち寄りました。ファクトリーは市販車とF1に分かれており、市販車の方はたいへんにフレンドリー。大学生だった自分がフラッと立ち寄り、片言のイタリア語で日本から来たと話しかけると作業員らしき人物が工場を案内してくれました。工場には大きなラックがありBMWなど各メーカーのエンジンがたくさん陳列してあったのが印象的でした。かたやF1ファクトリーは厳重そのもの。門の写真をカメラ撮影しただけで守衛の人物が来てNGと言われましたね。マラネロ駅の改札を抜けると正面にSEGAのOutRun（テスタロッサスパイダーを操るアーケードゲーム）がありました。日本では数年前に流行ったゲームでしたが、流行当時ドハマりしていた自分は早速コインを投入。途中から3～4人程のイタリア人が集まり、GOAL完走した際に拍手してくれたのが良き思い出です。

[＿]

F1マシンのミニカーやプラモを商品化しても、オーナーやドライバーやメカニックに配ると大喜びしてオッケーオッケーというアバウトな時代もあったらしい。

いまはタミヤでさえレッドブルのマシンを再販できないでいる。