マツダってやっぱスゴいのか!? 電動化時代でも光るPHEV技術の中身とは
唯一無二のロータリーエンジンを強みに存在感を発揮するマツダ。そのロータリーエンジンを小型軽量化して発電用に使用するマツダ MX-30ロータリーEVの技術が高く評価され、第60回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞した!!
※本稿は2026年2月のものです
【画像ギャラリー】この中身で受賞は納得だわ!! 見えない技術も感じるマツダPHEVの外観＆パッケージングをチェック（16枚）
文：片岡英明／写真：マツダ
初出：『ベストカー』2026年3月10日号
ロータリエンジン搭載PHEVの実用化が決め手に
マツダの独自技術であり、MX-30ロータリーEVにも採用されている小型軽量・高静粛性の高出力ロータリエンジンを搭載したPHEVの実用化が、第60回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞しました。
●片岡氏のコメント
ロータリーEVは、マツダが早い時期に量産化に成功した軽量コンパクトなロータリーエンジンを発電機として使用する、マツダ独自のPHEVシステムだ。
バッテリー発電だけで走行しているとエンジン重量と容積が負荷になり、電力消費が増加してしまう。この課題を解決するために小型で軽量なロータリーエンジンを開発し、採用した。
燃費改善のためにロングストローク化を図り、軽量化のためにアルミ材料を使うなど、発電用に特化したエンジンを開発している。これを実用化したことが高く評価され、第60回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」の受賞につながった。これはニッポンが世界に誇れる快挙だね。
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みんなのコメント
SKYACTIV-Xも、発売前は「夢のエンジン！トヨタが欲しがって提携をお願いした！ハイブリッドは終了する」
散々、こんな事が言われてた。
ロータリーPHEVも一緒。
「定回転で回すと直列エンジンより高効率！ トヨタのハイブリッドよりも燃費がいい！ トヨタ車にロータリーハイブリッドを供給する事が決定してる。」
こんな話も散々聞いたけど…
発売後に、そんな事言う人消滅したのは何故？
ロータリーは発電専用にすると、直列エンジンハイブリッドよりも燃費いいんだよね？
反論してる人を「そんな常識も知らないのか？」って言ってた人！！
あと、ロータリー出たら絶対買うって言ってた人！
今こそ集合して！