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多い方がエラかった!?　一体どうやって決まる？　カッコ良さだけじゃないマフラーの数とは
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マフラーの数は、高性能の証!?

　近年のバイクは、エンジンの気筒数や型式に関わらずマフラー（サイレンサー）が1本のモデルが主流です。マフラーの仕事は主に排気音を小さくしたり（消音）、近年は排気ガスの浄化（キャタライザーを内蔵）も行っていますが、1本で役目を果たせるなら何ら問題は無く、そこに疑問は感じないでしょう。

【画像】増えたり減ったりまとまったり……これまでのバイクのマフラーを見る

　ところがかつては、マフラーの数が多い方が「偉かった」時代がありました。その理由は単純明快で、高性能なレーシングマシンのマフラーの数が多かったからです。

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文：バイクのニュース 伊藤康司
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  • Lore in
    違反報告
    本数と太さには意味があるものだけど、見た目を優先して太くしたり本数を増やす商品は多いね。
    特にトヨタレクサス系はメーカーが率先して出口だけを増やした偽物を装着してる。
    中には6本出し風のバンパーまでディーラーで取り扱ってたな。あの恥ずかしいバンパーつけたアルファードはたまーに見かける。
    排気量小さいからこそコンプレックスなのか、大排気量に見せたいんでしょうね。
    こんな貧しいアイテムよく商品化するなと思う🤭
    返信1件
    43
    12
  • 180SX
    違反報告
    ◯本出しとはあんま関係ないけど最近の写真のようなのっぺりとしたマフラーは嫌い
    砲弾型で細すぎず太すぎずの昔ながらのマフラーのが好き
    返信2件
    27
    8
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