レクサスES グローバル基幹モデルを発売 EVとハイブリッドをラインアップ

レクサスは2026年6月11日、8代目となる新型セダン「ES」を発売した。

新型「ES」は、レクサスの次世代電動車ラインアップの先頭となるモデルとしてフルモデルチェンジされ、ハイブリッド（HEV）モデル「ES350h」と電気自動車（EV）モデル「ES350e」、「ES500e」をラインアップしている。

ES350h「ES」はレクサスのグローバル基幹モデルであり、80以上の国や地域で販売されている。ボディサイズは従来型より全長、ホイールベース、全幅が拡大され、全長5140mm、全幅1920mm、全高1555/1556mm、ホイールベース2950mmで、グローバルEセグメントサイズとなっている。

ハイブリッド、EVの両方に対応できる改良されたTNGA-Kプラットフォームを採用し、骨格を強化。従来型より全長を 165mm、ホイールベースを80mm延長するなど、よりグローバル・サイズとし、広々とした室内空間を確保。

また新型「ES」は「RAV4」に続いて最新電子プラットフォーム「アリーン」を採用している。

シャシーは、従来タイプのサスペンションを継承し、リヤ操舵（DRS）仕様も設定している。リヤ操舵システムは最大4度の切れ角を持っている。

ハイブリッド・パワートレインハイブリッド・モデル「ES350h」のパワートレインは2.5L4気筒エンジンと2モーター式ハイブリッドの組み合わせだ。そして4WDモデルはリヤにモーターを搭載するeアクスル式としてる。

EVパワートレインEVモデルは、670kmの航続可能距離を可能にするFWDモデルの「ES350e」と、AWDモデルの「ES500e」を設定。「ES500e」は、路面や走行状態を問わず常に4輪駆動力を緻密に制御する「DIRECT4」を採用している。

デザインは、レクサスの次世代EVのデザインテーマをベースとし、このデザイン手法は今後は他のモデルにも展開されるという。

このESはパッケージングとセダンとして最も美しく見える4プロポーションの両立を追求し、4ドア/クーペ風のデザインを実現している。

ヘッドライトには、小糸製の高精細ADB（アダプティブドライビングビーム）も新採用されている。

ES350h（上）、EVモデル（下）インテリアは、物理スイッチを内装に同化させることで、機能性と上質なデザインを両立した世界初の手をかざすことで機能アイコンが点灯する「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や、6つの世界観の照明で室内をより居心地の良い空間に仕立てる「インテリアイルミパッケージ」、昼は質感豊かなバンブーの表情、夜は面発光技術により柔らかい光が空間に温かみと奥行きを出すオーナメント加飾「バンブーレイヤリング（面発光）」を初採用。

レスポンシブヒドゥンスイッチ。手をかざすとスイッチ類が発光コックピットは、特殊コーティングを施した12.3インチの異形液晶メーターを初採用している。

また新型ESは、標準仕様と“version L”に加え、「ES350e」には後席用の装備を充実させた新パッケージ“Rr Comfort package”をラインアップに追加。このパッケージではリヤ・リクライニング、オットマン、助手席前倒し機能などを装備し、ファーストクラスの快適性を追求している。

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Comments

[lea********]

なぜカービューは違反報告され続けている「xtr********」と「Lore in」、「*******」を放置し続けるのだろう？
アカウント停止に何か不都合があるのか？

[xtr********]

プレミアム市場からの退場、逃亡、断念、失敗を
決定づける車種
徐々に車種減少、廉価与太とバッジエンジニアリング化でいずれ廃止かサブブランド化するでしょう。

結局は同クラスはタタ、プロトン、セアト、ラーダ、マヒンドラ、シュコダ、キア、ダチア、ヒュンダイ、雑多の中華メーカーだからね。