アウディ A5セダン（TFSIクワトロ）がフルモデルチェンジで得た長いホイールベースと、その効果

長年にわたってアウディの屋台骨を支えてきた、A4。そのフルモデルチェンジにあたってアウディラインナップの中における役割が変わろうとしていた。（以下、Motor Magazine2025年1月号より）アウディがいま再構築しているモデル名の新しいルールにしたがって、これまでのA4の名称は「A5」になった。新たな電動化テクノロジーなどが加わって、より上質に進化した新型A5セダンをレポートする。（文：木村好宏）

上質なデザインと自然なステアフィール
すでに新型A5／S5の詳細なレポートが掲載されているので、ここで私は旧型に対してどれだけ進化したかという点を報告したい。

というのも小生はアメリカでアウディA5スポーツバックを2代に渡って使用しているからである。最初のA5は2018年に購入した2世代目のスポーツバック、2台目は2022年に買い替えたアップデートバージョンである。

まず、なぜ私が2代に渡ってA5スポーツバック（2.0TFSIクワトロ）を使用しているのか説明しよう。用途は、主に日常の買い物と趣味のラジコン模型の運搬、クライアント訪問などだが、ときどきその事務所の従業員とドライブすることもある。

私の住む地域は、典型的な内陸気候で、夏には気温は30度まで上がり、近隣の河川がほぼ定期的に氾濫するほどの豪雨に見舞われる。冬はマイナス20度まで下がり、当然積雪、道路は凍結する。さらに周辺の道路の舗装状況は決して良いとは言えず、砂利道さえ存在する。そして週に最低一度200マイル（約320km）ほどハイウェイを走る。

この状況に私の好み「スポーティで実用性の高いデザイン」と考えると、まずワゴンではなく、セダンでもないスポーツバック、そして2Lエンジンとクワトロ（4WD）の組み合わせが最適という判断に至ったのである。

ともあれ、まずは新生A5セダンの2.0TFSIから試乗を始めた。非常に喜ばしいのはそのデザインだ。エンジンフードはフロントグリル上縁から開くタイプからボンネット上に切り抜かれるようになり、フロントノーズがまるでスポーツカーのようにせり出している。さらにフェンダー上縁の深いプレスラインがAピラーまで続き、それはリアフェンダーのふくよかな盛り上がりと呼応して「クワトロ」の雰囲気を静かに品よく強調している。

歓迎されるべき改良点はボディサイズだ。全長4829×全幅1860×全高1444mmで旧モデルよりもひと回りも大きい。これはいままで窮屈な思いをさせてしまったクライアントにも吉報だろう。ただし、繰り返すが、これは飽くまでもセダンの数字であり、これより背が低くなると想像されるスポーツバックの発表が待たれるが、少なくとも全長とホイールベースは伸びているはずだ。これでA5はBMW 3シリーズやメルセデス・ベンツ Cクラスと肩を並べることになった。

デジタル化されたインテリアでもっとも目を引くのは、目前に広がる14.5インチのワイドデジタルスクリーンである。アウディをはじめ、各社これをプレミアムの象徴と謳っているが、新型A5のインテリアはその具現化である。

ハイウェイを長距離走っても疲れを感じさせない快適性
アウディはA5に限らず、全モデルに渡って素晴らしいステアフィールを持っているが、新型はさらに磨きがかかっていた。中立位置からわずかに切り込んだ時に、非常に微妙なイナーシャ（慣性）を感じさせながらもノーズはドライバーの意思に正確に向きを変える。

そしておよそ70マイル／h（約113km／h）の巡行では軽く手を添えるだけで安全にクルマが車線をトレースするので、200マイルの距離をノンストップで走っても疲れを感じさせないのだ。この素晴らしい特性はホイールベースの延長によってさらに高められている。

考察を行った結論はズバリA5セダン、パワートレーンは2.0TFSIクワトロである。伸びた全長とスラントノーズが与えられて、現行スポーツバックにも勝るとも劣らないスポーティなシルエット、そして実用性を得た。

TDIとS5に搭載された48VのMHEVプラスも非常に魅力的なハイテクだったので、ぜひとも日常ドライブで試してみたい。

一方でフォルクスワーゲングループ内で広く採用されるEA888も素晴らしいエンジンだ。これまで乗った2台は合計6万マイル（約10万km）以上走ってもトラブルフリー。さらに12VのMHEVながら再始動も滑らか。燃費もハイウエイ走行で20km／Lを記録する。

そんなわけでややコンサバな結果になった。もちろん今後登場するであろうスポーツバック、あるいは48Vと2Lの組み合わせも気になるが、それは「今後の楽しみ」として取っておくことにしよう。

アウディ A5セダン TFSI クワトロ　主要諸元
●全長×全幅×全高：4829×1860×1444mm
●ホイールベース：2892mm
●車両重量：1750kg
●エンジン：直4 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1984cc
●最高出力：150kW（204ps）／3900-6000rpm
●最大トルク：340Nm／2000-4000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム・56L
●WLTPモード燃費：12.9-14.4km／L
●タイヤサイズ：225／55R17

[ アルバム : アウディ A5セダン はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[mar********]

とてもいい車なんだろうけど「長い」が第一印象。扱いづらそうって思っちゃった。世の中立体駐車場に入る入らないで車幅に目を向けがちだけど、長いも結構厄介。