「筑波1分切りを狙う爆速コペン、登場！」2.0Lターボ勢を蹴散らす230馬力のKカーチューンド

セントラルサーキットの軽自動車クラス最速を打ち立てたL880Kコペン！

専門店のノウハウとワンオフパーツが詰まった最強仕様！

西日本のタイムアタックイベントとして定着した感のあるCTAC（セントラル・タイムアタック・チャレンジ）。その大舞台に、とんでもないコペン(L880K)を投入したのが実力派チューニングショップ“も。ファク”だ。

チューニング無制限＆車種不問というアンリミテッドなクラスに参戦し、大排気量フルチューン達を相手に互角以上の走りを披露し、2.0リッタークラスのマシンでもそう簡単には達成できない1分23秒台のタイムを記録。あっさりと、セントラルサーキットの軽自動車コースレコードを樹立したのだ。そのマシンの全貌を見ていこう。

心臓部のJB-DETエンジンは、スズキF6A用の65φピストンと、ストーリア等に搭載されるJC-DET用コンロッドを組み合わせて排気量を820ccにアップ。レブリミットはなんと1万rpmに設定され、パワーバンドは6000～9000rpm、まさにレーシングスペックだ。

組み合わせるタービンはIHI製のRHF5、最大ブースト2.3キロ時に230psものパワーを引き出している。ビッグタービン装着に合わせて、インタークーラーもワンオフの前置きタイプを導入。

今回は、セッティング不良で威力を発揮できなかったというNOS。燃料とN2Oを同時に噴射するウエットショット式としているが、燃料が濃すぎて噴射時に失速してしまったとか。本来のチカラを発揮できればプラス30psくらいは望めるそうだ。

ミッションは、ニュージーランドのコンパクトモータースポーツで製作してもらったというコペン用ドグを3～5速にセットして強化。ボディにはスポット増しや追加補強バーを行い十分な剛性を確保。軽量化も徹底的に行なっている。

サスペンションはCRUXをベースにオリジナルセッティングした車高調を装備。スプリングにはHAL製を組み合わせる。スプリングレートは前後18kg/mmと、かなり硬めだ。

フロントブレーキにはエンドレスの異径6ポット“スーパーマイクロ6”キャリパーをセット。ローターは280mmのスリットだ。パッドで前後のブレーキバランスを整えている。

ボディは片側100ミリワイドのフェンダーをセットしてワイドトレッド化、メカニカルグリップの向上を狙う。ちなみにドレッシーなボディカラーは、ShowUP新作塗料の“envy Kandy”だ。

重要なタイヤはフージャーA7の225サイズ、ホイールは15インチのボルクレーシングTE37Vだ。A7はグリップレベルが非常に高く、縦方向の反発力の高さに大満足だという。

専門店ならではのノウハウと的確なチューニングによって、見事に軽自動車最速の座を手にした“も。ファク”コペン。最終目標に定めている筑波サーキット1分切りも、もはや時間の問題と言えるだろう。

●取材協力：も。ファク 兵庫県川西市東畦野2-1-8　TEL：072-791-5559

Comments

排気量820ccで軽自動車最速って詐欺じゃないですかね

軽？
封印ついてるし、660じゃないから 普通車じゃないの？