ディーゼル特急の最高峰!? かつて「最速」を誇った北の高性能車両、最後の活躍が続く 自慢の機構は「線路側が耐えられない」

JR四国2000系を基に誕生

　JR北海道の気動車特急の主力車両だったキハ283系。登場から29年を迎えようとするなか、活躍の機会が狭まっています。今は自慢の「振り子機構」も使わずに運行する同車ですが、どのような車両だったのでしょうか。

　JRグループの特急形気動車で、曲線通過時の速度を大幅に高める「振り子式」を初めて採用したのは、1989（平成元）年に試作車が登場したJR四国2000系です。

　気動車はエンジンからの動力伝達により車体に回転力が発生するため、振り子機構の妨げになると考えられていました。

Comments

[ロクヨン党]

北斗星を撮影している時にスーパー北斗も一緒に撮影していたけど、列車の姿が見えてから迫ってくるまで、スーパー北斗はあっという間で別次元だったし、カーブの速度も圧巻だった。
それでいて、乗車すると遠心力を感じず乗り心地も抜群だった。
もう北海道では、ああいう列車が走らないんだと思うと非常に残念

[osi********]

285系にまで行き着いた苗穂工場から脈々と培われた技術が途切れたのは悔やまれる。財政難さえなければと思うと重ねがさね残念この上ない。