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埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？
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始まりは私鉄との競争

　JR東日本は2026年3月14日に実施する運賃改定で「山手線内」「電車特定区間」の運賃区分を廃止します。これらは標準区分の「幹線」より割安なため、廃止対象の都市部は全体の改定率より高く値上げされることになります。そもそもなぜ、このような制度が設定されていたのでしょうか。

【路線図】廃止されるJR東の「電車特定区間」と「山手線内」エリア

　同社の運賃体系は「幹線」と「地方交通線」を基本とし、幹線は、より割安な「電車特定区間」と、さらに安い「山手線内」の4区分を設けています。

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文：乗りものニュース 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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  • ICETGV
    違反報告
    JRにとっちゃ、客が減れば本数減らせてラッキーってとこでは？
    みんな、SuicaとPASMOでピツピツやっていて、運賃を気にする人も減ったし。切符ならば金額が書いてあって負担額の大きさにドキッとしたもんだが
    返信4件
    113
    26
  • ham********
    違反報告
    電車特定区間の説明が違うようです。
    電車特定区間は、国鉄時代には国電区間と称され、電車による通勤輸送が主体の範囲に設定されたものです。
    私鉄との競合区間に設定された割引運賃である特定区間運賃とは別のものです。
    返信4件
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