5人、6人、7人乗りで何が違う!? ホンダ フリードの最適なシート仕様を考える

　コンパクトミニバンのホンダ フリードには、5人、6人、7人乗りが用意される。定員が違うだけと思ったら大間違い！　2列か3列か、2列目が独立式かベンチ式かで使い勝手は大きく変わる。家族構成と荷物の量から、最適な仕様を考えてみよう。

文／写真：ベストカーWeb編集部

荷室優先なら5人、快適性なら6人乗り

　5人乗りは、アウトドア色の強いCROSSTARだけに設定される2列シート仕様だ。3列目がないため荷室は広く、開口部地上高も335mmと低い。荷室用ユーティリティーボードやユーティリティーサイドパネル、DC12Vアクセサリーソケットも備え、自転車やキャンプ用品を積むのにぴったり。普段は4人以下で乗り、荷物をたっぷり運びたい人の本命だ。

　6人乗りは、2列目に左右独立したキャプテンシートを採用する3列仕様。中央の通路を使って1列目から3列目まで車内移動でき、チャイルドシートを装着したままでも3列目へアクセスしやすい。隣の人を気にせず座れ、FF車では2列目が360mmスライドするため、4人乗車時のくつろぎも上々だ。

　設定範囲が広いのも6人乗りの強み。AIR、AIR EX、CROSSTARのすべてに用意され、FFだけでなく4WDも選べる。迷ったらまず6人乗りを基準に考えたい。

7人乗りは「たまに7人」がある家庭向け

　7人乗りは2列目が3人掛けの6:4分割ベンチシートとなる。祖父母を含めた家族全員で出かけたり、子どもの友達を乗せたりする機会があるなら、あと1人乗れる安心感は大きい。兄弟姉妹を2列目にまとめ、3列目を荷室として使うこともできる。

　一方、中央通路がないため3列目への移動は6人乗りほどスムーズではなく、2列目のパーソナル感も薄れる。7人全員が乗ると荷物の置き場も限られるため、常時7人で遠出するクルマというより「必要な時だけ7人乗れるフリード」と考えるのが現実的だ。

　7人乗りを選べるのはAIR EXのFFのみ。6人乗りとの価格差はガソリン車、e:HEVともに4万4000円だ。人数に余裕を持たせたいなら納得できる差だが、4WDとの組み合わせは選べない。

　結論は、荷室や車中泊を重視するなら5人乗り、日常の快適性と使いやすさなら6人乗り、年に何度かでも7人乗車の可能性があるなら7人乗り。乗れる人数の多さだけで決めず、「普段は何人で、何を積むか」を基準に選ぶのが正解だ。

Comments

[wha********]

6人乗りと7人乗りの違いは他にもある。シートを倒した時の平面性が当然ながらベンチシート形状の7人乗りの方が優れている。車中泊などお考えの方には大きな違いになるのでは？
ちなみに5人乗りが最も平面性あふれるスペースを確保可能である。但し荷室ではあるが。

[RunBee]

くだらない記事だな。
そんなの当たり前じゃないのか？