「流線形」から「流面形」へ！ トヨダAA型から受け継いだエアロフォルムへのこだわりが、このクルマで結実。WRCで無双の強さを誇ったスペシャリティカー‼

トヨタがFF化に関して消極的だったとする人は多いが、実際はパブリカ開発がスタートする1950年代からその研究は進められていた。ライバルに比べてFF車投入が遅れたのはひとえに「石橋をたたいてから渡る」というトヨタの慎重な開発理念のためであろう。そんなトヨタが趣向性の強いスペシャリティカー「セリカ」にFFを採用するのは、その技術を完全に掌握した証でもあった。後にフルタイム4WD＋ターボエンジンのG T -FOURがWRCで大活躍するなど、このT-160からセリカは新たなフェーズに突入する。

Comments

[zab********]

先にアメリカでデビューしていた、マスタングの模倣とはいえ、日本に「スペシャリティーカー」というジャンルを確立した功績は偉大です。未だに初代ダルマセリカはカッコいいデザインです。２、３代目は低迷したけど流面系セリカを始めて見た衝撃は忘れません。映画「私をスキーに連れてって」で凍結路を爆走したシーンは素晴らしかった、自分は６代目のセリカコンバーチブルに乗ってました。事情あって手放しましたが、また買い戻したいと思うくらい素晴らしくカッコ良かった車です。

[sal********]

ほんとカッコ良かったなあ。
ちょうどビデオも普及した頃で、映画は何回も何回も見た。
スキーも楽しかったが、スキーに行くこと自体が楽しくて、移動が楽しみだったりもした。

いやあ懐かしい。