「攻めの姿勢」は昔から!? トヨタの歴代「濃い」コンパクトカー集合!!

　近年発表されるトヨタ車には攻めたデザインのものが多い。しかしトヨタは、昔から「濃い」コンパクトカーを登場させていた。ここでは1990年以降の、全長4300mm未満のトヨタコンパクトをスポーツモデル以外から厳選してご紹介!!

※本稿は2025年10月のものです

文：永田恵一、ベストカー編集部／写真：トヨタ、ベストカー編集部 ほか

初出：『ベストカー』2025年11月26日号

※特記以外の写真は初代モデル

インパクト色褪せないガルウイング……トヨタ セラ（1990年～1996年・1世代販売モデル）

　テーマは「キャビン全面がガラス張りのクルマ」で、バタフライタイプのガルウイングドアを採用した超個性派。生産技術の面など高レベルな点が多いモデルだが、夏場の暑さなど弱点も多かった。

低価格だが高いクオリティ……トヨタ サイノス（1991年～1999年・2世代販売モデル）

　ターセル、カローラII系の2ドアクーペで、北米ではセクレタリー（秘書）カーというジャンル。低価格ながら特に初代はクォリティが高く、2代目ではコンバーチブルも設定。

後席足元が広すぎなミニバン……トヨタ カローラスパシオ（1997年～2007年・2世代販売モデル）

　カローラファミリーのヒンジドアミニバン。初代は後席足元が広大な2-0-2と、2列目をテーブルにも使える2-2-2というユニークなシート配列など多彩。

元祖オシャレ系トールワゴン……トヨタ ファンカーゴ（1999年～2005年・1世代販売モデル）

　初代ヴィッツファミリーのトールワゴン。意外にも（!?）シャープなハンドリングで、後席が床下収納される広大なラゲッジスペースが魅力。

便利・快適なスライドドア……トヨタ ラウム（1997年～2011年・2世代販売モデル）

　使い勝手重視のリア・スライドドアを採用。特に2代目は、左側センターピラーレスドアや助手席のタンブル機能など、使い勝手が進化。

定番コンパクトの「新章」……トヨタ ヴィッツ（1999年～2020年・3世代販売モデル）

　スターレットとターセル、コルサ、カローラIIを統合したコンパクトカー。後継は現行ヤリス。実用車からスポーツモデル、競技車両の入門車となるなど、幅広く愛された。

個性強めのハッチバック……トヨタ オーパ（2000年～2005年・1世代販売モデル）

　4250mmという短い全長でありながらホイールベースは長く、キャビンとラゲッジは広いというユニークなモデル。全体的に個性が強すぎ、ユーザーにはよさがわかりにくく一世代のみのモデル。

初代ヴィッツがセダンに！……トヨタ プラッツ（1999年～2005年・1世代販売モデル）

　初代ヴィッツの4ドアセダン。メインとなる北米だけでなく、日本でもトヨタの販売力もあり、約6年間で約18万台販売と成功を収めた。

いつまでも記憶に残るカボチャの馬車……WiLL Vi（2000年～2001年・1世代販売モデル）

　異業種合同プロジェクト「WiLL」の第1弾モデル。初代ヴィッツをベースにカボチャの馬車のようなデザインが最大の特徴だったが、強すぎる個性で超短命に終わった。

注目を浴びた「航空機インテリア」……WiLL VS（2000年～2004年・1世代販売モデル）

　9代目カローラベースの「WiLL」第2弾。ガラス面積の小さいエクステリア、随所に航空機のイメージを盛り込んだインテリアなど凝っていたが、クセ強で販売は低調。

「コネクテッド機能前夜」のG-BOOK搭載……WiLL サイファ（2002年～2005年・1世代販売モデル）

　異業種合同プロジェクト「WiLL」の第3弾として登場した、初代ヴィッツファミリーとなるコンパクトカー。ユーモラスなエクステリアに加え、現代のコネクテッド機能の前身となるG-BOOKを搭載するという功績も残した。

チョイ悪感がイケてる四角いヤツ！……トヨタ bB（2000年～2016年・2世代販売モデル）

　初代ヴィッツベースの初代は「チョイ悪」イメージでヒット。パッソベースの2代目はオーディオに凝るなど、車内でくつろげるクルマを目指した。

個性は薄いが「まとまり感」あり……トヨタ カローラランクス／アレックス（2001年～2006年・1世代販売モデル）

　9代目カローラのハッチバック。カローラらしく（!?）面白味こそ薄い代わりに、よくまとまったクルマで、兄弟車となるアレックスも設定された。

【ちょっとひと休み】対極にある「トヨタのデカいヤツ」

　コンパクトの対極にある「巨大」でインパクト大なら、メガクルーザーとグランエースだろう。

　メガクルーザーはもともと陸上自衛隊の「高機動車」として開発されたモデルだけに、道を選ばず走りぬける高性能な四輪駆動が魅力。全長5090×全幅2170×全高2075mmで「和製ハマー」と呼ばれるのも納得。

　アル／ヴェルもひるむほどのグランエースは、全長5300×全幅1970×全高1990mmの堂々としたフルサイズボディ・ミニバン。2.8L、ディーゼルターボを搭載し、4列シート8人乗り仕様もあった。

斬新＆楽しい混在オープン……トヨタ bBオープンデッキ（2001年～2003年・1世代販売モデル）

　初代bBのピックアップだが、ドアは右側が前だけ、左側は観音開きという斬新さ。「どう使うか？」が難しく、短命に終わった。

ヴィッツと異なる世界観のコンパクト……トヨタ ist（2002年～2016年・2世代販売モデル）

　初代と2代目ヴィッツファミリーにおいてクロスオーバー的な雰囲気を持つ存在。初代は若干ながらプレミアム感を持っていたこともあり成功したが、2代目は個性が薄れ残念ながら絶版に……。

ドアが左右違いのトールワゴン……トヨタ ポルテ（2004年～2021年・2世代販売モデル）

　初代、2代目ともに低床フロア、右側は前後ヒンジドア、左側は開口部が大きい電動スライドドアがキモ。前出の2代目ラウムとは違ったタイプとなるユニバーサルデザインカー。

小さなセダン市場を耕した巨人……トヨタ ベルタ（2005年～2012年・1世代販売モデル）

　プラッツ後継となる2代目ヴィッツの4ドアセダン。プラッツ同様約6年半の販売期間で13万4000台という意外に（!?）好調な販売実績だったが絶版の運命に。

ポルテ兄弟車は「精悍さ」マシマシ！……トヨタ スペイド（2012年～2021年・1世代販売モデル）

　前出ポルテが2代目モデルに移行する際に加わった兄弟車。丸みのあるポルテに対し、スペイドは精悍な雰囲気の外観。実用的に使える豊富なシートアレンジも初代ポルテから継続された。

3ナンバー「ハッチバックカローラ」……トヨタ オーリス（2006年～2018年・2世代販売モデル）

　日本のカローラファミリーはこの時期から5ナンバー系に加え、海外向け3ナンバーが販売された。オーリスは欧州向けカローラを日本仕様にした存在。

ハッチバック版「小さな高級車」……トヨタ ブレイド（2006年～2012年・1世代販売モデル）

　質実剛健なオーリスに対し、日本専用となるブレイドは直4、2.4Lの搭載やシックながら高級感あるインテリアなどでプログレ的な「小さな高級車」も目指したモデル。

マッスル系走りのV6・3.5L搭載！……トヨタ ブレイドマスター（2007年～2012年・1世代販売モデル）

　ブレイドを含め当時のFF系トヨタ車で幅広く使われた新MCプラットホームのポテンシャルは高く、ブレイドマスターは驚くなかれのV6、3.5L搭載。FF車だが大パワーを体感できるモデル。

2008-2009年「COTY」イヤーカー……トヨタ iQ（2008年～2016年・1世代販売モデル）

　全長2985mmでありながら後席があるレイアウト。エアコンの小型化など盛り込まれた技術は高レベルだったが、価格は当時140万円からと高価で、販売は低迷。

ファンカーゴのDNAここにあり！……トヨタ ラクティス（2005年～2016年・2世代販売モデル）

　ファンカーゴ後継のヴィッツのトールワゴン。特に初代はファンカーゴ同様のシャープなハンドリングを持ち、2代目はトレジアの名でスバルにOEM供給された。

3ナンバーモデルの四角いカローラ……トヨタ カローラルミオン（2007年～2015年・1世代販売モデル）

　北米のサイオンブランドで販売されたxBの2代目モデルの日本仕様。オーリスなどの海外カローラをベースにしており、ドレスアップの素材としての資質はいまだ高い。

【ダイハツOEMも濃い！】トヨタ デュエット（1998年～2004年・1世代販売モデル）

　サイズ小さめ＆安価で登場したダイハツ ストーリアのトヨタ版。ストーリアにあった過激な競技ベース車となるX4は設定されなかったが、販売は好調だった。

トヨタ キャミ（1999年～2006年・1世代販売モデル）

　5ドアの小型SUVとなるダイハツ テリオスのトヨタ版。4WDシステムはFRベースのフルタイムという本格的なものを採用していた。

トヨタ スパーキー（2000年～2003年・1世代販売モデル）

　軽1BOXのアトレーワゴンをストレッチ＆3列シートにし、1.3L搭載したダイハツ アトレー7のトヨタ版。価格は装備内容の関係でアトレー7に対し10万円ほど高かった。

トヨタ パッソ（2004年～2023年・3世代販売モデル）

　ブーンのトヨタ版。初代こそMT設定のマニアックなTRDスポーツMがあったが、2代目以降は薄味に。

トヨタ ラッシュ（2006年～2016年・1世代販売モデル）

　キャミ後継であるダイハツ ビーゴのトヨタ版。FRベースの4WDはフルタイムのセンターデフロック付き、ボディはビルトインラダーフレーム式モノコックと一層本格的なものとなった。

トヨタ パッソセッテ（2008年～2012年・1世代販売モデル）

　ヒンジドアのコンパクトミニバン「ブーンルミナス」のトヨタ版。狭すぎる3列目シートなどミニバンとしては全体的に中途半端な感が目立ち、短命に終わってしまう。

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　振り返れば弾けたコンパクトカーの多いこと。トヨタは「記憶に残るコンパクトカーの宝庫」と再認識した次第。今後もどんどん攻めてほしい。

Comments

[tma********]

サイノスの二代目コンバーチブルに乗っていましたよ。
夫婦＋幼児2人にとって、4座のオープンカーを開けてドライブすることで
遊園地に行かなくても、毎日家族でゴーカートに乗っている気分でしたね。

[nib********]

トヨタのiQのCOTY受賞は、まだ発売前の受賞


オバマ大統領の就任直後のノーベル平和賞受賞くらいに、実績はこれからという段階での受賞だった

ただCOTYの受賞基準は、対象期間に発表されたもの、または発売されているもの

iQは発売はされて無かったけど、発表はされていたのでその対象

また間違えやすいのは「発売されているもの」のほうで、たとえ発表が対象期間の前年でも、対象期間に発売されていればその対象
なのでその対象はかなり広い

規定の期間中に新型が発売された車種だけが対象、という訳じゃない