鍛造と鋳造、その最前線 Part.1 RAYSの人気ホイール「VOLK RACING TE37 Ultra LARGE P.C.D.」と「VOLK RACING ZE40X」をランドクルーザー250で検証する

ランドクルーザー250、クラウンスポーツ、ヴェルファイアというキャラクターの異なる3台に、計6種類のRAYSホイールを装着。それぞれが引き出す個性と完成度を検証した。第一弾はランドクルーザー250に2種類の鍛造ホイールを装着した。

世界トップレベルのホイールメーカーとして確固たる地位を築くRAYS。そのラインアップは、単なるデザイン提案に留まらず、車格・用途・パフォーマンスなどすべてに最適化された“機能美”の集合体だ。

今回はトヨタ ランドクルーザー250にRAYS（レイズ）の鍛造ホイール「VOLK RACING TE37 Ultra LARGE P.C.D.」と「VOLK RACING ZE40X」を装着して検証する。

本格オフローダーにこそ鍛造の信頼性をTOYOTA LAND CRUISER 250 × VOLK RACING TE37 Ultra LARGE P.C.D.

「TE37」という名が持つ信頼性を、大径PCD車向けに再構築したのがUltra LARGE P.C.D.だ。

伝統の6スポークを大径PCD車向けに最適化。高荷重に耐える剛性と鍛造精度を備え、ランドクルーザーの本格オフロード性能を余すことなく引き出す。6スポークの象徴的なデザインはそのままに、250クラスの重量級SUVに対応するため、スポーク断面やリム構造を徹底的に強化。高負荷がかかる悪路走行でも、たわみを感じさせない剛性感が際立つ。

LARGE P.C.D.専用設計により、スポークやリム部を強化。車重・トルクの大きい車両でもたわみを抑え、過酷な使用環境下でも安定したホイール性能を発揮する。鍛造ホイールならではの高精度と優れた耐久性が、オフロード走行時の安心感を確実に底上げする。TE37のデザインと性能の奥深さには舌を巻く。

TOYOTA LAND CRUISER 250 × VOLK RACING ZE40X

レーシングホイールの文脈から生まれた「ZE40X」だが、その本質は「極限環境への対応力」にある。

10本スポークによる高剛性設計は、重量級SUVであるランドクルーザー250の車重とトルクを受け止めつつ、鍛造ならではの軽量性も確保。オンロードでの直進安定性、ステアリングレスポンスの向上はもちろん、荒れた路面でもしなやかに脚を支える印象だ。

無骨になりがちなオフローダーに、モータースポーツ由来の精緻さを与える—「ZE40X」は、ランドクルーザーの新しい表情を引き出す。

10本スポークが生む高剛性と鍛造ならではの軽さを両立。重量級ランドクルーザー250の走りを引き締めつつ、オン・オフを問わない安定感を足元から支える。

鍛造1ピース構造による高強度設計に加え、スポーク断面を最適化することで軽量化も実現。大径タイヤ装着時でも応答性を損なわず、SUVに求められる信頼性を確保している。RAYSのホイールは「どれを選ぶか」ではなく、「どの個性を引き出すか」という選択だ。ランドクルーザー250に装着して確認した2つのモデルは、その答えを視覚的にも、走りでも雄弁に物語っている。

RAYS公式サイト：https://www.rayswheels.co.jp/TE37ULTRA LARGE P.C.D：https://www.rayswheels.co.jp/products/brand/detail/129VOLK RACING ZE40X：https://www.rayswheels.co.jp/products/brand/detail/296

Text：アウトビルトジャパンPhoto：Shinichi Tsutsumi

Comments

[mil]

日本製の鍛造ホイールは精度が高い
自社で製造出来るのはBBSとRAYSと、忘れたけどあと1社くらいだったはず
RAYSの鍛造ワンピースホイールはBBSに劣らず優秀です