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フォルクスワーゲン パサートオールトラック2.0TDI 4MOTION (1)クルマの概要は?【新型車インプレッション】

VW パサートオールトラックは、ワゴンボディーのパサートヴァリアントをベースとして、よりオフロード向けに設計された4WDワゴンです。地面から車体までの高さをパサートヴァリアントから+30mmの160mmとしたスタイルや、前後バンパーやアンダーガード、カラーを変えたホイールアーチ、大径タイヤホイールで、SUVに近いデザインをしています。そんな、パサートオールトラックの魅力についてご紹介します。文・吉川 賢一/写真・鈴木 祐子

車両のスペックは?

ひこうき雲を追いかけて vol.62 インプレッション

パサートオールトラックのボディサイズは4,780×1,855×1,535(全長×全幅×全高[mm])、車両重量は1,680kgです。パサートに対して全長-5mm、全幅+25mm、全高+65mm、重量は+120kgの違いがあります。
キャビンから後ろの荷室エリアの長さが強調されたスタイリングをしており、”背が高くて長いワゴン”という印象を受けます。

駆動方式は4WDのみとなっています。フォルクスワーゲンが「4MOTION」と呼ぶこの4WDシステムは、高められた車高と併せて、雪道やラフロードでも安定した走りを発揮します。
ドライバーのアクセルワークだけでなく、ホイールスピードやステアリングアングルなどのパラメーターを分析して、理想的な駆動トルクを計算し、瞬時に前後輪のトルク配分を変更します。アウトドアやキャンプなど、たくさんの荷物を載せて、荒れた山道や雪道を走ることが多い方には、絶大な安心感です。

エンジンやミッションは?

欧州向けのパサートオールトラックには、ガソリンとディーゼルの2種類のエンジンが用意されていますが、日本へ導入されているのは、ディーゼルエンジンのみとなっています。
2.0L 直列4気筒ターボの「TDI」は、最大出力は140kW(190ps)/3,500-4,000rpm、400Nm(40.8kgf)/1,900-3,300rpmのパワーを発揮します。トランスミッションは、6速デュアルクラッチの「DSG」が全車標準装備です。
このTDIエンジン、低速だとカラカラという音と若干ブルブルした振動がありますが、高速走行でのクルージング時は低回転からの力強いトルクを発揮し、なめらかで安定した走りをします。
また、最先端の排気ガス浄化システムにより、世界的にも厳しいと言われる日本のポスト新長期規制にも適合している最先端のクリーンディーゼルです。

またJC08モード燃費で17.3km/L(燃料タンク容量66L)は、このサイズのクルマにしては驚異的な燃費です。
エンジン性能だけでなく、DSGや4WD制御、アイドルストップ機構、ブレーキエネルギー回生システム、コースティングモードなどが影響しており、“エネルギーを無駄なく使うことができる環境技術に優れたクルマ”といえるでしょう。

グレード構成は?

ベースグレードの『TDI 4MOTION(516万9000円)』、上級グレードの『TDI 4MOTION Advance(577万9000円)』の2種類があります。

Advanceには、先進のフルデジタルメーター(標準仕様はフルカラーマルチファンクションメーター)、電子制御ショックアブソーバーのアダプティブシャシーコントロールシステム「DCC」、使用タイヤサイズが245/50R18(標準仕様は225/55R17)、アラウンドビューカメラ、駐車アシスト機能などが標準装備となります。

その他のナビゲーションシステムやオーディオ、先進安全技術のクルーズコントロールやステアリングアシスト、プリクラッシュブレーキシステムいった装備には差がなく、パサートオールトラックはベースグレードを選んだとしても、高い満足感を感じるクルマとなっています。

快適な室内空間と、優れた安全性能、パワフルなクリーンディーゼル×フルタイム4WDを搭載したパサートオールトラックは非常に魅力的な一台です。そしてパサートオールトラックの最大の魅力は、クラス最大級の広い荷室にあります。そちらのレポートもぜひご覧ください。

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