生き延びるカローラアクシオ／フィールダーと新生カローラクロス、日本人にとっての「カローラ」の意味

　グレード体系を縮小した継続生産の形だったこともあり、｢そろそろ絶版では? ｣と言われていた5ナンバーサイズのセダン&ステーションワゴンのカローラアクシオ&カローラフィールダーながら、9月6日に一部改良で自動ブレーキの昼間の歩行者対応機能とオートライトの追加という安全装備の強化が行われた。

　さらに、9月14日にはカローラファミリーとしては初のSUVとなるカローラクロスが加わり、すでに人気車となっているなど、にわかにカローラにまつわる動きが活発になっているように感じる。

Comments

カローラアクシオ このダサいデザインとマニュアル仕様が新鮮なんだよな 逆に欲しくてたまらん
もうしばらく継続して欲しい

１０００ドルカー（３６万円）パブリカからの乗り換えをした。
だから、２ドアで良かった、車としては非常のノーマル、ＦＲ、サニーとは好敵手だった。
排気量としては、サニーが１０００㏄に対し１１００㏄、サニーが１２００㏄とすると１３００㏄にアップした。
上の車種、ブルーバード対コロナも、排気量に変化を持たせて競争していた。
トヨペットコロナ１５００㏄に乗り換えたのは、フロントがすっきりとしたデザインになったときでした。
（パブリカ：水平対向４サイクル空冷２気筒、車高が低く斬新でした）