【21世紀のワーゲンバス】フル電動ミニバン『フォルクスワーゲンID.バズ』日本上陸！ライバルは国産LLクラス？

タイプ2って、どんなクルマだった？

6月20日、フォルクスワーゲン・ジャパンはフル電動ミニバンの『ID.Buzz（アイディー・バズ』（以下ID.バズ）を発表した。そのルーツともいうべき『タイプ2』や、最近のフォルクスワーゲンの動向などを合わせて紹介していこう。

ID.バズは、『ワーゲンバス』の愛称で永年親しまれてきた、フォルクスワーゲン・タイプ2のヘリテージを継承しながら、フォルクスワーゲンの新たなアイコンとなるべく開発された、唯一無二のフル電動ミニバンだ。

ID.バズを解説する前にタイプ2について簡単におさらいしておこう。1945年、第2次世界大戦の終結後に量産を開始されたのが、フォルクスワーゲンのビートル。だがビートルというのは形状から名づけられた愛称で、正式車名は『タイプ1』だった。続いて1950年に登場したのが、タイプ2だった。

だが、タイプ2というのはタイプ1に続いて登場したという愛称で、カタログ上の正式車名は『トランスポーター』だった。それゆえ、世代によってT1、T2などと呼ばれ、1990年に発表されたT4は日本でも『ヴァナゴン』の車名で輸入販売された。

タイプ2はT1にあたり、ビートルをベースとしながらシャシーを強化したRRのワンボックスカーだ。本国ドイツをはじめ欧州市場で人気を集め、特に北米市場では1960年代のヒッピー文化の象徴として、若者を中心に愛された。日本でもワーゲンバスの愛称で親しまれ、今もファンは多い。

自由、独立心、エモーショナルで親しみやすいといった、これまでのクルマになかったまったく新しい文化や価値観を創造したタイプ2。今日まで続くフォルクスワーゲンのブランドイメージ形成に貢献し、現在も同社クラシックモデルの代表として、世界中の多くのファンを魅了している。

そんなワーゲンバスを、最新の電気自動車の技術を投入して21世紀に蘇らせたのが、このID.バズというわけだ。

日本仕様はホイールベース違いの2種を設定

そんなタイプ2をオマージュして登場したID.バズの特徴は、細部にわたり貫かれたアイコニックなデザインエレメントだ。

ショートオーバーハングのプロポーション、フロントフェイスに冠された特大のVWロゴ、現代風にアレンジされたクラシックなスライディングウインドウ、そして2トーンカラーの色分けラインにもなっている、V字型のフロントパネルを備えた象徴的なフロントフェイスは、時代を超えて愛されてきたワーゲンバスのデザインをオマージュしたものだ。

日本仕様は、2-2-2のレイアウトを採用し2列目センターをウオークスルーとした6人乗りノーマルホイールベース（NWB）仕様と、2-3-2のレイアウトでホイールベースを約250mm伸長した7人乗りロングホイールベース（LWB）仕様の2種類を設定。

LWB仕様の荷室積載量は最大2469Lと広大で、脱着可能な3列目シートにより、さまざまなアレンジが可能。パワースライドドアとテールゲートにはイージー オープン＆クローズ機能が搭載されている。

パワーユニットは、最高出力210kW（286ps）と最大トルク560Nmを発生する電気モーターで後輪を駆動する。バッテリー容量は、LWB仕様が91kWh、NWB仕様が84kWhで、140～150kWの急速充電と普通充電に対応する。一充電走行距離は、LWB仕様が554km、NWB仕様が524kmだ。

最新の運転支援システムはトラベルアシストやレーンアシストなどを標準装備。快適装備は、NWB仕様がステアリングヒーターなどを、LWB仕様はLEDマトリックスヘッドライト、リラクゼーション機能（運転席&助手席）、20インチアルミホイールなどをそれぞれ標準とする。パッケージオプションも用意される。

車両価格は、NWB仕様の『プロ』が888万9000円、LWB仕様の『プロ・ロングホイールベース』が997万9000円だ。

2本柱戦略は次のフェーズへ

日本市場におけるフォルクスワーゲンは、2024年夏に発表した、パサート、ゴルフ、ティグアン、Tクロスといったニューモデルが好調で、2025年1～5月の販売台数は1万4322台と前年比33％増を達成している。とくに『8.5』と呼ばれる、ビッグマイチェンされたゴルフが牽引力となっているようだ。

そんなフォルクスワーゲンは、ICE（内燃機関）車と電動車の2本柱戦略を、さらに推し進めていく。ICEは、ガソリン、ディーゼル、そしてGTIやRといったハイパフォーマンスラインで過去最高となる豊富なラインナップを展開。電動車は、48Vマイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、そしてフル電気自動車と、こちらもラインナップを拡大しつつある。

今回発表されたID.バズは、日本市場ではトヨタ・アルファード/ヴェルファイアや日産エルグランドといった国産のLLクラスミニバンがライバルとなるだろう。

だが、『華美、強い存在感、テック感、ステータス』といったイメージが強い国産LLクラスミニバンに対し、ID.バズは『シンプル、親近感、サステナブル、自分らしさ』といったイメージだ。いわば、国産LLクラスミニバンは時代性を感じるが、ID.バズは普遍性を感じる。

国産LLクラスミニバンを求める層とは違う、ID.バズの背景にあるストーリーやブランド哲学に共感し、クリエイティビティを刺激してライフスタイルを豊かにしてくれることを期待する層が、ターゲットユーザーだ。

フォルクスワーゲンの2本柱戦略は、このID.バズの登場で第1フェーズが完成し、第2フェーズへと進むという。ICEは、より効率的で運転を楽しめるものが登場し、電動車は電動化の新しい段階へとステップアップする。BEVは、ID.2オール、ID.2X、ID.エブリイ1といったモデルの導入も検討されている。

『みんなのためのブランド』を目指すフォルクスワーゲン。次はどんなモデルを日本に導入するだろうか？

フォルクスワーゲンID.バズのスペック

フォルクスワーゲンID.バズ・プロ
＜＞はプロ・ロングホイールベース

全長×全幅×全高：4715＜4965＞×1985×1925mm
ホイールベース：2990＜3240＞mm
車両重量：2550＜2720＞kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：210kW（286ps）/0-3581rpm
最大トルク：560Nm（57.1kg-m）/2100-5500rpm
バッテリー総電力量：84＜91＞kWh
WLTCモード航続距離：524＜554＞km
駆動方式：RWD
タイヤサイズ：F235/55R19　R255/50R19
＜F235/50R20　R265/45R20＞
車両価格：888万9000円＜997万9000円＞