メルセデス・ベンツ「280SL」が約2580万円で落札！クラシックカーを初所有するクルマ好き富裕層に人気のモデル

ビギナーにも扱えるクラシック・メルセデス

いわゆる「縦目」時代につくられたメルセデス・ベンツのクラシックモデルは、それぞれの時代をリードする先進性により、年式のわりには乗りやすくて安心です。パーツや組みつけの精度の高さゆえ、維持も比較的容易であることから、クラシック入門者からベテランエンスーに至るまで、長らく高い人気を誇るブランドとなってきました。今回は、RMサザビーズ北米本社が2025年2月27-28日にフロリダ州マイアミ近郊の町、コーラルゲーブルズにある歴史的なビルトモア・ホテルを会場として開催された「MIAMI 2024」オークションに出品されていたR113シリーズの「メルセデス・ベンツ280SL」をピックアップ。そのモデル概要とオークション結果をお伝えします。

“縦目”の“パゴダ”、メルセデス・ベンツ280SLとは…？

メルセデス・ベンツの元祖「パゴダ」のエレガントなスタイリングと洒脱な魅力は、西ドイツ（当時）生まれの高級ロードスターとして人気を博した。そして280SLは、愛すべきW113（R113）シリーズ最後のモデルである。

かつての欧米には「プロムナードカー」と呼ばれるジャンルが存在した。純粋なスポーツカーよりも大人しいぶん快適。豪奢なルックスを与えられたオープンモデルたちは、たとえば南仏ニースの「プロムナード・デサングレ」や北米ロサンゼルスの「ロデオドライブ」などのオシャレな通りを、周囲の視線を感じつつゆっくり走らせる……、といったたぐいのパーソナルカーだった。

そんなプロムナードカーの代表格だったのが、メルセデス・ベンツ190SL。そしてその後継車となったのが、1963年3月にデビューした230SLである。

中央がヘコんだパゴダルーフを採用

かつては「W113」、現代では「R113」のコードナンバーで呼ばれる一連のシリーズの端緒となった230SL。そのコンセプトは190SLの正当進化で、モノコック＋4輪独立懸架のシャシーは190SL用をリファインしたもの。それに当時ダイムラー・ベンツ社に所属していたフランス人スタイリスト、ポール・ブラクの手による近代的でスタイリッシュな2シーター、ないしは小さなリアシートを設けたオープンボディを組み合わせる。

特筆すべきは、専用ハードトップのルーフが正面から見ると中央の凹んだ独特の形状となることで、ルーフの反り返りが東洋の伽藍建築を思わせることから「パゴダ（Pagoda）」なるニックネームを頂戴した。 パワーユニットは、同時代の上級セダン「220S」のエンジンを2.3Lに拡大。燃料噴射の採用などで150psまでチューンした、直列6気筒SOHCエンジンを搭載する。

230SLはデビュー早々の「スパ～ソフィア～リエージュ･ラリー」で、メルセデス遣いとして知られたオイゲン･ベーリンガーの手でみごと総合優勝を遂げるが、基本的にプロムナード的ツアラーという性質は不変だった。

そして1965年には250SLが追加、2年後の1967年には280SLにとって代わられたのも、主因は多数を占め始めた自動変速機に対応するためといわれ、それもプロムナードカーというキャラクターに一致した事実と推察される。

時代を超えて愛されるクラシックカーは、現代でも実用性のある実力を持っている

2025年2月末に開催された、RMサザビーズ「MIAMI 2025」オークションに出品されたのは、W113シリーズとしては最終進化版にあたる「280SL」。もとよりアメリカ仕様として製造された個体で、オリジナルのエクステリアカラーである「ライトアイボリー（DB 670G）」と、それにマッチした「パゴダ」ハードトップが、新車としてラインオフした当時から維持されている。

1970年1月にダイムラー・ベンツ本社ジンテルフィンゲン工場からラインオフし、カリフォルニアにデリバリーされたこの車両は、1ピースのディスクホイールカバーや上部をスモークガラスとしたウインドウスクリーン、「ベッカー（Becker）」社製ラジオ、シングル運転席サイドミラー、パワーステアリング、そしてフロア式の4速オートマチックトランスミッションをオプションとして装備。また、前後バンパーのオーバーライダー、リヤのキンダー（子供用）シート、マイル表示メーターなど、US仕様特有のディテールも見受けられる。

ところで、新車として作られた当初は、明るい茶色「コニャック」の本革レザーシートに「ブラウン」のカーペット、「ベージュ」のコンバーチブルトップという比較的穏当なインテリアであった。しかし、現在ではシートと内装パネルのレザーハイドにくわえて、ザックリとしたサイザル生地のカーペットもすべて赤で統一。汚れのないブラックのクロストップを組み合わせるという、より刺激的なカラースキームに変更されている。

カーオーディオは最新ブルートゥースを搭載

そしてこの個体には、もうひとつ特筆すべき、そして非常に魅力的なアップグレードが施されている。リビルトされたベッカー「ヨーロッパ・グランプリ（Europa Grand Prix）」ラジオには、最新のブルートゥースモジュールが搭載されている。そのかたわら、ユニットは純正指定の「ヒルシュマン（Hirschmann）」電動アンテナと組み合わされたままとなっているのだ。

このメルセデス・ベンツ280 SLは、2011年に2代目のオーナーに譲渡されてフロリダに引っ越すまで、じつに40年以上にわたり初代オーナーの手元にあったとのこと。さらに10年間もこの個体を楽しんでいたセカンドオーナーは、自身が理想とするレストアを完成させるためにクラシックメルセデスのスペシャリストに依頼。そして2022年初めに、今回のオークション委託者である現オーナーが購入した。

RMサザビーズ北米本社の公式カタログでは

「時代を超えて愛されるクラシックカーであるこの280 SLは、この名高いモデルの中でもとくに魅力的で、親しみやすい1台」

と語られるとともに、現オーナーと協議した結果として17万5000ドル～22万5000ドル（邦貨換算約2625万円～3375万円）というエスティメート（推定落札価格）が設定されていた。

そして迎えた競売ではビッド（入札）が順調に集まり、終わってみれば17万9200 USドル。現在のレートで日本円に換算すれば約2580万円で落札されるに至ったのだ。

冒頭でも述べたとおり、R113（W113）系SL、ことに4速ATの280SLは、「走る・曲がる・停まる」が現代の使用環境でもなんとか実用的に乗ることのできるレベルにあるせいか、富裕層のクルマ好きが初めて所有するクラシックカーとなる事例も多い。

たしかに今回のオークションにおけるハンマープライスは、かつての280SLの相場からすれば高騰したかにも見える。でも、現代車の新車価格が高騰している現況と比較すれば、それもまたやむを得ないこと……？　と実感させられてしまうのである。