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2ストV型3気筒で“ヤマハのフレーム造り”を疑似体験、4ストV型5気筒では当初トンデモナイ目に【ノブ青木のA.M.R. (アオキマニアックレーシング) Vol.2】
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1993年から世界グランプリに参戦し、2ストローク250cc・V型2気筒から500cc・V型4気筒/V型3気筒、そして4ストロークMotoGPではV型5気筒、V型4気筒、直列4気筒と数多くのマシンを走らせ、開発に携わってきた青木宣篤さん。「アオキ・マニアック・レーシング」と題した当連載では、その名の通りマニアックな視点でグランプリの過去と現在を解き明かす。第2回は「バイクはどうすれば走るのか」にブチ当たったお話だ。

監修:青木宣篤　まとめ:高橋 剛

▶▶▶写真はこちら｜プロトンKR3／KR5、スズキGSV-R／GSX-RR（画像4枚）

2ストV型3気筒から4ストV型5気筒に移行したが……

前回のハナシの続きである。

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文：webオートバイ 青木宣篤
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  • kkc********
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    この人のコラムとても面白い。

    文章もざっくばらんで読みやすいが、
    バイク好きレース好きを引き込む、普通じゃあ聞けない内容。速さを競うシビアなレースも、やはり裏側は人間味があって興味深い。
    返信0件
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  • gag********
    違反報告
    確かな知識とそれを文章に仕上げられる稀有な方ですよね
    その文章もわかりやすく面白い
    さらに人柄がすこぶる良い
    いつかのMotoGP、ツインリンクもてぎにて妻が氏を発見し、喫煙所の私に電話した
    お忙しいのに5分ほど待って頂いて快く握手していただけました
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