【カローラ特別仕様車】限定生産のGRMNカローラでトヨタは再び限界に挑戦し、このハッチバックをはるかに過激なドライバーズカーへと変貌させた！

トヨタGRMNカローラ：これは、トヨタ カローラ史上最も高価なモデルだ。トヨタはカローラをサーキット走行仕様に仕上げた。この特別仕様車は、パワーアップ、軽量化を実現し、価格はゴルフRに匹敵する。

「GRカローラ」でコンパクトモデルのポテンシャルを既に最大限まで引き出したと考えている人がいるとしたら、それは間違いだ。限定生産の「GRMNカローラ」で、トヨタは再び限界に挑戦し、このハッチバックをはるかに過激なドライバーズカーへと変貌させた。グリップ力の向上、軽量化、空力性能の強化、そして研ぎ澄まされたパワートレインは、「GRMN」をこれまでで最も妥協のないカローラにすることを目指しており、同時に最も高価なモデルにもなっている。

トヨタが誇る最もシャープなコンパクトスポーツカー「GRMN（「ニュルブルクリンクのガズーレーシングマイスター」の略）カローラ」が、ただの日常車ではないことは、遠くから見ても明らかだ。車体には、通気孔付きボンネット、フェンダーに追加のエアアウトレット、新しいフロントスポイラー、大型リアウイングなど、広範囲にわたる空力パッケージが採用されている。

トヨタは特別仕様車に数々の空力パーツを採用し、外観を大幅にアップグレードした。これらに加えて、鍛造18インチホイールとグリップ性能に優れたミシュラン製カップ2タイヤを装着している。軽量化にも注力しており、リヤシートを取り外し、軽量バケットシートを採用。「GRMN」は標準の「GRカローラ」に比べて約30kg軽量化されているとのことだ。

3気筒エンジンのトルク向上エンジンは、「GRカローラ」でお馴染みの1.6リッターターボチャージャー付き3気筒ガソリンエンジンを搭載。最高出力は300馬力のままだが、最大トルクは約410Nmに向上している。エンジンのチューニング変更と冷却システムの強化により、高負荷時でも安定した性能を発揮するように設計されている。

インテリアは、GRらしいカラーリングとバケットシートの組み合わせが特徴的だ。シフト操作はマニュアルのみ。6速ギアボックスは専用設計で、ギア比はクロスレシオ化されている。可変AWDシステムも健在で、路面へのパワー伝達効率を最大限に高めている。

カローラGRスポーツより約2万ユーロ（約380万円）高驚きを呼ぶのは、性能そのものよりも価格だろう。アメリカでは、新型「GRMNカローラ」は5万5,000ユーロ（約1,045万円）相当で販売され、現行の「VWゴルフR」と同等の価格帯となっている。これは、「GRヤリス エアロ パフォーマンス」よりも高額だ。トヨタはこの小型ラリーカー、「GRMN」で明らかに価格の基準を引き上げたと言えるだろう。

しかし、この価格で手に入るのは普通のコンパクトスポーツカーではなく、サーキット走行に特化した、わずか730台限定生産のドライビングマシンだ。トヨタは「GRMN」をヨーロッパでは販売していないため、このモデルシリーズ史上最もシャープで高価な「カローラ」は、日本では極めて希少な高級車として残るだろう。

Text: Nele KleinPhoto: Toyota

Comments

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GRMNプロボックスお願いしますm(_ _)m

[k********]

やっぱり1000万円カーだったか