右ハンドルのデッカイ３列シートSUVってけっこう貴重かも！ アメリカからやってくる「トヨタ ハイランダー」の実車に触れつつ詳細リポート

　この記事をまとめると

■トヨタが北米生産の3列SUV「ハイランダー」を日本導入した

■ハイランダーは全長4.95mの堂々ボディながら右ハンドル＆HVで扱いやすさももつ

■「ミニバンはちょっと……」なユーザーに刺さる新たな選択肢となりそうだ

　３列シートのSUVに新たなる選択肢

　2026年4月、トヨタはアメリカ・テキサス州の工場で生産しているピックアップトラック「タンドラ」と、同じくインディアナ州の工場で生産されている3列シートSUV「ハイランダー」の販売を開始した。

　これは国土交通省が「米国製乗用車の認定制度」を施行したことにより、アメリカ国内で生産されている車両を日本市場へ導入する際、追加試験を実施しなくてもよいとなったため。そこでトヨタは、タンドラとハイランダー、そしてカムリの3モデルを販売すると発表した。まずは東京・芝浦のトヨタモビリティ東京にて販売が行われ、2026年夏以降は全国の販売店にてオーダーが可能になるとのこと。

　本国内市場において、豊富なラインアップを展開しているトヨタだが、フルサイズピックアップのタンドラはもちろん、ハイランダーもその隙間を埋めるにふさわしいモデル。トヨタはコンパクトSUVのライズやヤリスクロスから、カローラクロス、RAV4、ハリアー、そしてランドクルーザー系など豊富なSUVラインアップを誇る。そのなかで、やや手薄と思われていたのが、3列シートを備えたミドルサイズSUVだ。

　本格的な悪路走破性能などは必要ないが、ミニバンほどファミリーユースのイメージが色濃いモデルはちょっと……というニーズに応えるモデルに空白があった。そこにピタッとハマるのがハイランダーである。

　ハイランダーは3列シートを備える都市型SUVで、かつて日本市場でも販売されていたクルーガーの系譜に連なるモデル。日本市場では1代限りとなってしまったクルーガーだが、北米市場ではミッドサイズSUVとして人気を集め、2001年の登場から累計360万台以上を販売している。現行モデルのハイランダーは2019年に登場した4世代目である。

　米国生産の右ハンドルモデルを導入

　ハイランダーのスタイリングは、どことなく現行ハリアーを連想させるもの。切れ長のヘッドライトと、外周をクロームメッキ仕上げとしたグリルが印象的なフロントフェイスはいわゆる「トヨタ顔」で、日本のユーザーにも違和感なく受け入れられそう。張り出したフェンダーは力強さを感じさせつつ、伸びやかなルーフ＆ショルダーラインは都市型SUVらしい上質さと洗練さを兼ね備えている。

　ボディサイズは全長4950×全幅1930×全高1730mmで、決して扱いやすい大きさとはいいづらいが、日本の道路事情にもマッチする右ハンドル仕様である点は特筆すべきポイント。ハイランダーの生産拠点であるインディアナ工場では、日本と同じく左側通行を採用するオーストラリアやニュージーランド向けの車両も生産しており、日本仕様はニュージーランド仕様がベースとなっている。

　3列シートを備えるインテリアは、2列目は3人乗員のベンチタイプを採用。6:4の分割可倒式で、中央部分のバックレストを手前に引き出すと、カップホルダーふたつを備えた肘掛けとして使用できる。前後方向に余裕たっぷりなサイズのりやドアは90度近く開くため、リヤシートはもちろん3列目への乗り降りもしやすい。

　3列目シートはフロア部分が高いものの、前後左右には十分に実用可能なスペースが確保されている。左右にふたつ（計4つ）のドリンクホルダーが備わるところは、さすがアメリカ生まれ！　3列目シートの背もたれ部分を収納すると、やや傾斜はあるものの凹凸のない870リットルもの荷室空間が出現する。

　パワートレインは1種類のみで、RAV4やハリアーでお馴染みのA25A型2.5リッターハイブリッド。ニュージーランド仕様の最高出力は193馬力／最大トルク24.7kg-mを発揮する。燃料タンク容量は65リットルで、レギュラーガソリン対応というのもうれしい点だ。駆動方式は、リヤに駆動用モーターを備えるE-Fourとなる。

　乗員全員が快適に過ごせる居住性を確保しつつ、大型ディスプレイやJBLサウンドシステムなど、高級ミニバンにも匹敵する充実した装備を誇るハイランダー。車両価格は860万円で、2026年5月時点での納期は6～7カ月とのこと。アウトドアをはじめ、アクティブなカーライフを楽しみたいユーザーには最高のパートナーとなってくれるハズだ。

Comments

[カーズ]

流石にデザインが古さを感じる。

[yuk********]

全幅1970ミリ、リアドアが90度開いたとて日本の駐車場じゃ乗り降りしにくいと思います。
全幅1895ミリの150プラドでも同様で、子どもが降りる際にはドアの角に手を当てて隣にぶつけないようにしていました。