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「勝つことを宿命として生まれたモンスターコンパクト」 圧倒的な加速力とは裏腹に、極端な“フロントヘビー”と“どアンダー”なハンドリングで直線番長とまで揶揄された悲運の『GTi-R』
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1990年に登場した日産・パルサーGTi-Rは、世界ラリー選手権（WRC）制覇という使命を背負って誕生したホモロゲーションモデルだった。軽量・コンパクトなハッチバックボディに、最高出力230PSを誇る「SR20DET」直４DOHCターボと、フルタイム4WDシステム「ATTESA」を搭載。巨大なボンネットバルジや大型リアスポイラーを備えた過激な姿と圧倒的な加速力は、「コンパクトモンスター」として圧倒的な存在感を醸し出していた。

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文：月刊自家用車WEB 月刊自家用車(浦崎)
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  • r33********
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    なにかが光ってれば良い

    それも個性
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  • hir********
    違反報告
    GT-Rは電子制御式のATTESA E-TS、パルサーは機械式のATTESAなので同じじゃないでしょ
    返信0件
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