雪道だけじゃない!! デリカD:5の4つのドライブモードはどう使い分ける？

　2026年1月に大幅改良された三菱デリカD:5は、S-AWCとともにECO、NORMAL、GRAVEL、SNOWの4つのドライブモードを採用した。いかにも雪道や悪路で活躍しそうな装備だが、実は街乗りや雨の高速道路でも出番がある。どの場面で何を選べばいいのか？

文／写真：ベストカーWeb編集部

普段はNORMAL、燃費を狙うならECO！

もっとも出番が多いのはNORMALだ。路面状況に応じて四輪の駆動力と制動力をコントロールし、走行性能と燃費性能を両立する。乾いた街なかから高速道路、ワインディングまで幅広く対応するため、迷ったらこれを選べばいい。

特に雨の高速道路や横風の強い日、家族と荷物を満載した長距離移動ではNORMALが安心だ。電子制御4WDに加え、左右輪のブレーキを制御するAYCなどを組み合わせたS-AWCが、車線変更やカーブでの姿勢を整えてくれる。

一方、ECOは燃費を優先したいときのモード。前輪駆動の2WDで走り、空調も省エネ運転に切り替えてエンジンの負担を抑える。晴れた日の市街地や流れの穏やかな郊外路など、四輪駆動の力を必要としない場面に向く。

全車4WDのデリカD:5でも、ECOなら普段は前輪だけで効率よく走れるわけだ。ただし雨天や滑りやすい路面では、燃費より安定性を優先してNORMALへ切り替えたい。

砂利と泥はGRAVEL、雪と氷はSNOW！

GRAVELは、砂利道や未舗装路、ぬかるみなどで使うモードだ。後輪への駆動力配分を強め、悪路での走破性やスタックからの脱出性を高める。キャンプ場へ向かう荒れた林道や、雨でぬかるんだ駐車場、砂利の急坂などが得意分野だ。

ただし、名前のとおり悪路向けの設定なので、乾いた舗装路で常用する必要はない。キャンプ場へ着くまではNORMAL、未舗装路へ入ったらGRAVELという使い分けがわかりやすい。

SNOWは雪道や凍結路でのスリップを抑え、操縦安定性を高めるモード。発進時だけでなく、カーブで車体が外側へ膨らみにくいよう制御する。圧雪路や凍結した山道、早朝のアイスバーンなどで頼れる存在だ。

もちろん、SNOWを選べば夏タイヤで雪道を走れるわけではない。冬用タイヤを装着し、十分に速度を落とすことが大前提。S-AWCもドライバーの操作を助ける技術であり、路面の限界を超えて走れる魔法ではない。

各モードはシフトレバー横のダイヤルで走行中にも切り替えられる。基本はNORMAL、晴れた舗装路で燃費を稼ぐならECO、未舗装路はGRAVEL、雪や氷にはSNOW。この4択を覚えておけば、デリカD:5の実力は冬だけでなく365日引き出せるのだ。

Comments

[nai********]

＞キャンプ場へ向かう荒れた林道や、雨でぬかるんだ駐車場、砂利の急坂などが得意分野だ。

こんな道ってどれぐらいある？
普通車が入れない様なキャンプ場なんて日本にあるの？
そんなところなら熊が出そうだよね。

そもそも、そんな走りを出来るほどの技量なんてないでしょう。ただカッコいいから乗ってるだけ。車に傷を付けたくないからそんなところなんて走らないのばっかりでしょう。

ノーマルとスノーモード程度で十分。

[pia********]

ランクルのようにオフロードもしっかりと走破出来る電子制御サスペンションは採用しないのかね？