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2年待ちもあったらしいシエラ。手元に来る前にパワー系をイジる計画を立てておこう｜ジムニーシエラ JB74W｜最新チューニング術［エンジン編］
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デビューから1年半でここまでわかった


JB64より販売台数が極端に少ないJB74。
現在ではオーダーをかけても2年待ちという状況だ。
様々なチューニングがデータ収集が困難なため遅れ気味だが、ここにきて急展開。
エンジン系、サスペンション系共に新たなメニューが続々と登場しているのだ。

足、吸排気、補強、制動、エアロ！　マツダ2でキビキビ走るならオートエクゼのトータルチューンが良さそう！

車重に対して馬力が高い、JB64よりノーマルは優秀

今回の新型ジムニーシエラでは、歴代最大排気量である1500ccのエンジンが搭載された。
DOHC16バルブ吸気VVT搭載の、K15B型というエンジンだ。

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    スイフトのK14C型を基本的に使えれば結構面白いと思う。160PSもあれば嬉しいな
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    下のトルクさえあれば、最高出力なんてどうでもいいクルマなんですけど。だからスロコンつけて下を強化？した。
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