バッテリー交換をしてまで乗るひとは極小！ EVはまだ真の愛車にはなりきれてない可能性

初代リーフの場合は？

現在多くの電気自動車（BEV）で採用されているバッテリーがリチウムイオンバッテリーだ。このリチウムイオンバッテリー、長年使用しているとバッテリー性能が落ちてしまい、いずれほとんど走れなくなる……つまり寿命を迎える。では、長年このバッテリーを搭載するクルマを所有していたオーナーは、どうするケースが多いのだろうか？

古くからBEVを販売していた自動車メーカーといえば日産だ。2010年からリーフを販売していた日産は正にBEVのパイオニアといえる存在。リーフも初代はすでに販売から10年以上経過していて、これまでも存在していたICE（内燃機関車）を乗っていた場合でも乗り換えを検討してもおかしくない年月が経過している。

実際に初代リーフに乗っていたユーザーはどのような選択肢を取った人が多かったのか？　日産にその疑問をぶつけてみた。

すると、「リーフは普通車の量産型電気自動車としては初のモデルであったので、『新しい物好き』なユーザーが多かったです。そのようなユーザー特性の背景から、バッテリーの劣化が進んでからはマイナーチェンジしたリーフや、2代目リーフに乗り換えるユーザーがほとんどでした」、とのこと。わずかにバッテリーを交換して乗り続けるユーザーもいたそうだが、あまり多くなかったのが実状だったようだ。

長期でBEVを所有した場合の実状が見えるのはもう少し先か

初代リーフユーザーは、再びリーフに乗り換えるユーザーがもっとも多かった模様だ。それだけBEVの走りと静粛性の虜になったということだろう。当時はまだバッテリーの性能が現在と比べると高くなかったため、航続距離もさほど長くなかった。また、充電スポットも少なく、集合住宅などで自宅での充電が出来ないユーザーは不便を感じていたようだ。そのようなユーザーはe-POWERなどへの乗り換えが多かったとのこと。

充電問題がクリアできて、ライフスタイル的に航続距離に不満がないユーザーはBEVの魅力を享受でき、そのままBEVに乗り続けるパターンが多いようだ。そうなると、長年バッテリーを使用して劣化した場合、乗り換えるか？　バッテリーを交換するか？　そのような実状がハッキリとしてくるのはBEVと充電設備が普及したもう少し先の未来となりそうだ。

そのようなBEVに対する時代の変化を考えると、軽自動車BEVモデルであるサクラの未来も気になる。軽自動車は地方での日常移動を支える足として重宝されている。そのため、地方の中古車販売店では軽自動車がズラッと並んでいるのはよく見かける光景だ。5年後、10年後、サクラの中古車相場価格が落ちて来たときにユーザーはどのような選択肢を取るのか？　BEVモデルを中古車の軽を購入する人が選ぶのか？　その場合バッテリーをどうするのか？　このような部分にも長い目で注目したいところだ。

Comments

[poo********]

初代はEVとして出だしたばかりのモノで、新型と比較したら物足りないモノが多くあると思う。
そんな物足りないモノを、何十万円もかけてバッテリーを交換してまで乗りたいと思う人が居るかどうかと考えてみたら、おのずと答えは出てくるのでは？
そんな記事にしてまで考察することではないと思う。
また、EVの開発が続けば続くほど、まだ発展途上のモノですから、今の新型もバッテリー交換の時期が来た頃には、もっと進化したEVが出ているでしょうから、バッテリーの交換費用を頭金にして買い替える人の方が多いと思いますね。
まぁ、バッテリーの交換費用が10万円以下っていうなら、交換してでも乗り続ける人は居るかもしれませんが・・・

[nao********]

どこが「エコ」なんでしょうなあ。