ヤマハ「“新型”軽二輪スクーター」遂に発売!! マニュアル車のような操作感を楽しめる「YECVT」も搭載 YZF-Rシリーズ譲りのデザインの「アエロックス」登場

電子制御CVT“YECVT”がもたらす刺激的な走り

　ヤマハは、軽二輪クラスのスポーツスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」を2026年8月31日に新発売します。

　AEROX ABSは、“スーパースポーツバイクに最も近いスクーター”をコンセプトに開発されたモデルです。

　その外観は、「YZF-R9」をはじめとする最新のヤマハスーパースポーツのデザイン哲学を体現しています。

「Ultimate Super Sport Scooter（アルティメット・スーパースポーツ・スクーター）」をデザインコンセプトに掲げ、高重心で俊敏なシルエットを演出するセンタートンネルや、ウイングレットをイメージさせるアグレッシブなフロントフェイス、スポーティなコックピットなど、各部にスーパースポーツを想起させるモチーフが織り込まれています。

　猛禽類の“眼”を想起させるLEDポジションランプや、ヘッドランプ下に配されたウイングレット風のデザインが、最新「YZF-R」シリーズのイメージを醸し出しています。

　テールランプも「YZF-R」シリーズを思わせるデザインで、タンデムグリップはリアボディと一体化させ、スーパースポーツらしいスタイルを追求しています。

　エンジンは、爽快な加速フィールと燃費性能を両立する排気量155ccの水冷「BLUE CORE（ブルーコア）」エンジンを搭載。これに、電子制御によりCVTの減速比を調整する「YECVT」を組み合わせることで、スクーターでありながらマニュアル車のような走行体験を可能にしています。

　走行モードは、燃費を考慮した市街地向けの「Tモード」と、中高速域での鋭いスロットルレスポンスと加速感が得られるスポーティな「Sモード」の2種類から選択できます。また、Sモードには専用セッティングが施され、よりメリハリのある走りが楽しめます。

　AEROX には、YECVTの特徴であるシフトダウン機能も搭載。左ハンドルのスイッチ操作、またはスロットルを急開することでエンジン回転数を上昇させ、スムーズなシフトダウンを実現します。

追い越しや下り坂のコーナーなどで効果を発揮し、ライダーが自ら操る楽しさを存分に味わうことができます。

　また、滑りやすい路面で後輪のスリップ傾向を抑止するトラクションコントロールシステム（TCS）も採用しています。

　シャーシは、剛性を高めた鋼管フレームにより、中高速域でのハンドリングの安定感と良好な走行フィーリングを実現。

　足まわりには、前後14インチのワイドタイヤ、Φ30mmインナーチューブのフロントフォーク、サブタンク付きリアサスペンション、応答性に優れた前後ディスクブレーキを組み合わせ、機敏な走りをサポートします。

　装備面では、視認性に優れる小型高輝度なLEDプロジェクターヘッドランプや、急ブレーキを後続車に知らせるエマージェンシーストップシグナル（ESS）機能を搭載。

　日常での利便性も確保されており、ヘルメットの収納が可能な容量約24.5Lのシート下トランクや、内部にUSB Type-Cソケットを備えたフロントボックスも装備しています。

　メーターには、多彩な情報を表示する4.2インチのカラーTFTディスプレイを採用。機能中心のモード、エンジン回転数に応じて躍動感を視覚的に表現するモード、ラップタイムを記録できるトラックモードの3パターンに表示を切り替えられます。

　さらに、専用アプリ「Yamaha Motorcycle Connect（Y-Connect）」をインストールしたスマートフォンと連携することで、メーターに着信通知や天気などを表示できるほか、アプリのナビゲーション機能と連携した「Turn by Turnナビゲーション」をディスプレイ上に表示することも可能です。

　カラーバリエーションは、マテリアル感のあるダークトーンにミニマムなピンストライプをあしらった「マットグリーニッシュグレー」と、ビッグロゴと鮮烈なイエローがアクセントの「シルバー」の2タイプが用意され、価格（消費税10%込み）は48万1800円です。（バイクのニュース編集部）

Comments

[gai********]

シフトダウンができるのがうれしいですね。今、トリシティ155を通勤用、X-MAXをツーリング用と持ってますが、近い将来はニュースの1台に絞りたいですね。

[ベル12]

155は世界標準なのか知らないけど125と30ccの違いよりこのボディサイズで200ccは欲しい、高速は全然たらない、有料道路で70〜80キロ巡行でも200cc有ると走り易くなるよね。