フルモデルチェンジ間近のランクルプラド!! 今なお売れ続けるワケが衝撃

　登場から14年も経過しているのにも関わらずバックオーダーを抱えるほどの人気を誇るランクルプラド!! そのおかげでリセールバリューも高い。フロントマスク変更やエンジン出力アップなどこれまでに進化を追ってみよう。

※本稿は2023年4月のものです
文／片岡英明、写真／TOYOTA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月10日号
※「型落ち危険度」は、星の数が多いほどモデルチェンジが近く現行型が「型落ち」になる可能性が高い

■認定熟成車/トヨタ ランドクルーザープラド

トヨタ ランドクルーザープラド

・現行型登場：2009年9月14日
・熟成期間：13年6カ月

●完熟への足跡
・2009年9月14日デビュー
・2013年9月10日　マイチェン。足回りのチューニング変更。マルチテレインセレクトのモードを4つから5つへ増やす
・2015年6月17日　一部改良。　V6、4Lガソリンエンジン廃止。直4、2.7Lディーゼルターボ新設
・2017年9月12日　マイチェン。全車LEDヘッドランプ採用。トヨタセーフティセンスP標準装着
・2020年8月3日　一部改良　ディーゼルのタービン大型化により最高出力204psへパワーアップ

■14年経っても色褪せない魅力！

ランクルプラドは本年（2023年）夏にも新型にモデルチェンジすると言われているが、現行型は完熟の魅力がある

　現行150系ランドクルーザープラドのデビューは、リーマンショックから1年後の2009年9月だ。この時期、ライト感覚のクロスオーバーSUVが人気になっている。

　だから本格派のクロスカントリーSUVは衰退すると思われた。が、ランクルプラドは14年後の2023年も現役を貫き、頑張っている。恐れ入るのは、今も売れ続け、多くのバックオーダーを抱えていることだ。

　乗用車より息の長いSUVだから、マイナーチェンジは2年ごとになることが多い。だが、途中でディーゼルターボを投入し、2017年秋には大がかりな化粧直しも断行した。フロントマスクなどを大きく変え、これ以降、人気が再燃している。

　また、2020年夏にディーゼルターボをパワーアップ。最新モデルはトヨタセーフティセンスの機能を高めるなど、進化も著しい。

　ディーゼルターボはマイナーチェンジで大幅にパワーアップし、多人数乗車でもストレスのない走りを見せる。TZ-Gはパドルシフトを装備し、操る楽しさは格別だ。ガソリン車の進化は小さいが、動力性能と走破性能に不満はないし、快適性も高い。

■モデルチェンジ直前の今が熟成の極み

2013年のマイチェン時にマルチテレインセレクトのモード設定が4つから5つに増やされ、悪路走破力が高められた

　不満は6速ATのままだし、先進安全装備も最新ではないことだ。また、燃費の悪さも指摘されている。だが、真面目に商品改良しているから、多くの項目においてユーザーの満足度は高い。

　新車の生産が滞っていることもあり、リセールバリューは驚くほど高い。とくに7人乗り仕様は高騰している。生産期間を考えると進化はそれなりだ。が、高年式モデルに乗ると完成の域に達していることがハッキリわかる。

■間もなくモデルチェンジの予定だ

・ランクルプラドの熟成度：115度
・次期型FMC予想：2023年夏頃
・型落ち危険度：★★★★★

●ランドクルーザープラドTZ-G主要諸元
・全長×全幅×全高：4825×1885×1835mm
・ホイールベース：2790mm
・車重：2330kg
・エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ、2754cc
・最高出力：204ps/3000-3400rpm
・最大トルク：51.0kgm/1600-2800rpm
・WLTCモード燃費：11.2km/L
・価格：554万3000円

Comments

パワーが無さ過ぎて動力性能は酷いと思いますが？

リセール高いから、残クレで安いからでしょ。